Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova

Forskning vid centret gäller både emissionsanalys och prov i samband med
utveckling av alternative bränslen och hälsoeffekter och livscykelanalys
(LCA). Primärt är forskningen inriktad mot kalibreringsteknik för mätning
av nanopartikelemissioner, exakt mätning av nanopartiklar och utveckling
av mätmetoder för emissionsflöde. Detta är i stort samma knutpunkter som
diskuterades vid den Euro V-konferens som nämndes ovan, och visar dels
att kunskap saknas inom området på global nivå, dels att institutet kommer
att bli en viktig producent av kunskap för kommande lagkrav, förmodligen
också för Europeisk del.
5.3 USA
På samma sätt som Japan har de statliga instituten en starkare roll än i
Europa i arbetet med att utveckla och utvärdera teknik som svarar mot
kommande emissionskrav. Inget enskilt institut har nybyggts som i Japan,
men ett antal forskningsprogram 23 där både DoE, institut/universitet och
(lastbils-)motortillverkarna deltar finns. Det institut som närmast motsvarar
japanska CRADE är förmodligen Southwest Research Institute (SwRI), och
ett antal federala forskningslaboratorier och flera tekniska högskolor bidrar
till utveckling av förståelsen av miljöeffekter och emissioner och prestanda
med olika teknik. Det amerikanska bruket att beställa motorn separat av
företag som Caterpillar eller Cummins, och sedan beställa chassi och
överbyggnad från ett annat företag, fragmenterar i viss mån efterfrågan av
ett sådant institut från industrins sida. I takt med att motor och övriga
fordonet ”gifts ihop” lär det bli svårare att se fordon och motor som separata
produkter. Svårigheterna syns bla i USAs reserverade hållning till SCR, där
insprutning, tank och påfyllningssystem för Urea kräver väl fungerande
samarbete mellan chassi- och motorutveckling.
Kalifornien har hög befolkningstäthet, stor rörelse av varor och tjänster,
ogynnsamma klimatförhållanden vad gäller ”vädring” av luftföroreningar
och liten fordonsindustri, så området har traditionellt gått före övriga stater
vad gäller utveckling av emissionskrav. Andra exempel finns dock; Calstart,
som jobbar med utveckling av el- och hybridbilsteknik, ofta i form av stöd
till nyföretagande inom området. Nästa generations teknik hanteras i form
av samarbetet California Fuel Cell Partnership, initierat 1999, var den
största enhetliga satsning på bränslecellsfordon som dittills gjorts. I april
2004 följdes initiativet upp av California Hydrogen Highway Network 24
som syftar till att göra vätgas tillgängligt på de större motorvägarna i
delstaten.
23 Internetlänk: www.dieselnet.com/links/control_programs.html
24 http://www.hydrogenhighway.ca.gov
44