Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova

5 Den internationella kontexten:
systemen i andra länder
Fordonsindustrin har sedan länge genomgått strukturförändringar och
industrins storlek gör att förändringarna fortsätter sätta stora spår på flera
producentmarknader. En relativt ny (emcc 2004a) översiktlig studie av
fordonsindustrin anger att de främsta drivkrafterna för förändring är
Global konkurrens
Antalet fordonstillverkare fortsätter att sjunka i takt
med sammanslagningar mellan företag på alltmer
global nivå. Det finns en överkapacitet på miljontals
fordon bara i Europa.
Tillväxt för underleverantörerna
Underleverantörer uppdras att utveckla och tillverka
moduler och system, och handlar i sin tur upp
komponenter.
Lagstiftning
Lagkraven driver teknikutvecklingen framför allt inom
områdena säkerhet och miljöpåverkan.
Konsumenternas efterfrågan
På etablerade marknader ökar kraven på valfrihet.
Konsumenterna väljer mer prestigefyllda märken. På
yngre marknader växlar både den förväntade och
verkliga efterfrågan kraftigt.
Över hela världen har fordonsindustrin organiserat om till att bli
beställarorganisationer mer än tillverkarorganisationer.
För området avgasefterbehandling innebär det att en teknologi, komponent
eller system som utvecklas i praktiken måste svara mot kommande lagkrav i
USA eller EU.
5.1 Europa
Det skandinaviska fordonsklustret konkurrerar med ett flertal andra i
Europa, t ex West Midlands i Storbritannien och Baden Wurtemberg i
Tyskland. I Storbritannien är situationen speciell eftersom man aldrig
tillverkat så många fordon som nu – men å andra sida är man närapå helt i
händerna på utländska ägare och utsatt för mycket hård konkurrens från
länder med lägre löner och andra kostnadsposter, både vad gäller befintlig
produktion och vid val av plats för nyetableringar. Man har heller inte någon
kontroll över design eller inköp och riskerar därför att utarmas vad gäller
strategisk kompetens.
41