Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova

fordon (både avgaser och avdunstning) är krav för lätta fordon och fasas in
för ”lätta” lastbilar i USA från 2005. I Europa gäller motsvarande krav för
lätta fordon från 2000 och för tunga fordon från 2005. Detta ställer inga
speciella krav på drivlinan, och påverkar antagligen inte efterfrågan från
svenska konsulter heller, men är en jobspost för tillverkarna och kräver
komponenter och sensorer som mäter motorns driftsegenskaper, samt
verifiering och testinstrument för OBD-systemen. En viktig del av
introduktionen av SCR (se detta avsnitt) kommer att bli att ställa krav på
fordonets system för att övervaka att urean verkligen sprutas in i
avgassystemet och att systemet som helhet fungerar.
SCR-systemets UREA/ammoniak ger behov av mätning av emissioner av
ammoniak.
3.4.2 Simulering
Tekniken för simulering av tryck, temperatur gasväxling och kemiska
reaktionsprocesser har utvecklats mycket snabbt det senaste decenniet och
kan idag reducera utvecklingstiden och kostnaden för prototyper väsentligt.
Så kallad CFD, Computational Fluid Dynamics, är ett samlingsnamn för
olika metoder/mjukvaror som möjliggör att ”köra” en konstruktion och
successivt i dator istället för eller som komplement till prov i motorbänk.
3.4.3 Produktion och distribution av Urea (AdBlue)
Urea behövs för att reningstekniken SCR skall fungera. För Euro IV antas
förbrukningen av urea bli ca 5 till 6 % av bränsleförbrukningen, medan för
Euro V kan förbrukningen ligga på 6 till 8 % av bränsleförbrukningen
(ACEA 2003). Det är alltså fråga om ökande mängder urea. Branschen har
samlats kring en standard för urean som kallas AdBlue.
Tabell 13. Beräknad förbrukning av Urea i Sverige (Statoil, 2003)
År Volym (m 3 ) kommentar
2004 120 (fältprover i lastbilstillverkarnas regi)
2005 1000
2006 5000
2010 40000
Efterfrågan på Urea från vägtrafiken kommer alltså att gå från noll till 40
tusen kubikmeter på några år, bara i Sverige.
Den första dieselstationen som erbjuder UREA invigdes 29 juni 2004 vid
Kungens Kurva i Stockholm. Först 2005 kommer systemet att börja byggas
ut. I Tyskland, där UREA accepterats av tillverkarna som kommande teknik,
byggs infrastrukturen ut. Vid ett möte 23 september 2004 i Hannover som
samlade 80 % av den Europeiska lastbilsmarknaden - DAF, Iveco,
Mercedes-Benz, Renault VI and Volvo Lastvagnar - deklarerades att dessa
31