DieselETT fordonetGruppbilFörbrukning liter per mil 5,4 liter 4,3 literDieselpris per liter 9 kr 9 krDiesel kostnad per mil 48,60 38,70Add BlueFörbrukning per liter diesel, liter 0,05 0,05Förbrukning totalt per mil 0,27 0,21Pris per liter 6 kr 6 krAdd Blue kostnad per mil, kr 1,62 1,26Total kostnad per mil, kr 50,22 39,96Reparationer och serviceI båda fordonskombinationerna används samma bil. Reparationskostnadernafår därför antas vara relativt lika för bilen. Ett service- och reparationsavtal förbilen antas kosta 6,50 kr per mil.Förbrukningsartiklar har beräknats till 7 000 kr i båda fordonstyperna eftersomdessa kostnader till största delen hänger ihop med lastbilen.Den största skillnaden i kostnader mellan fordonen avseende reparationer mmär förmodligen bromsbyten på släp och trailer. I gruppbilen är det fyra axlarmedan ETT-fordonet har dubbelt så många. Bromskonstruktionen skiljer sig åtoch gör att det är dyrare per axel att renovera bromsarna på gruppbilen än påETT-fordonet. Gruppbilen kostar 25 000 kr per axel och ETT-fordonet20 000 kr per axel. I båda fallen utgår vi från att bromrenoveringen görs vartredje år.Servicekostnaden för efterfordonen har antagits vara 50 % högre förETT-fordonet än för gruppbilen.ETT-fordonet Kr/mil Kr/årService och reparationsavtal lastbil 6,50Service släp 1,50Bromsbyten släp, 8 axlar*20 000 kr på 3 år 53 333Förbrukningsartiklar 7 000Delsumma 8,0060 333Körsträcka per år 25 000Kostnader per år omräknade till kostnad per mil 2,4110,41120ETT-Modulsystem för skogstransporter
Gruppbil Kr/mil Kr/årService och reparationsavtal lastbil 6,50Service släp 1,00Bromsbyten släp, 4 axlar*25 000 kr på 3 år 33 333Förbrukningsartiklar 7 000Delsumma 7,5040 333Körsträcka per år 25 000Kostnader per år omräknade till kostnad per mil 1,169,11DäckKostnaden för däck beror på inköpspris, livslängd och antal. På efterfordonenskiljer sig däckkostnaden beroende på att det är fler axlar på ETT-fordonet ochatt ETT-fordonet har singelmonterade däck, d.v.s. 2 däck per axel. På gruppbilenär det dubbemonterade däck, fyra st. per axel. De dubbelmonteradedäcken är billigare i inköp. Totalt blir det dock samma antal däck för de tvåfordonen.Konventionell gruppbil ETT-bilenBil/släp/axlar Framaxel Axel 2 Axel 3 Släp Framaxel Axel 2 Axel 3 SläpAntal däck 2 4 4 16 2 4 4 16Pris per st<strong>Ny</strong>a däck per st 4 300 4 000 4 300 3 000 4 300 4 000 4 300 4 500Regummerade per st 2 200 2 100 2 600 2 200 2 100 2 600Byte/balansering per st 550 450 450 450 550 450 450 450Livslängd mil<strong>Ny</strong>a däck 8 000 9 000 10 000 12 000 8 000 9 000 10 000 12 000Regummerade däck 9 000 10 000 12 000 9 000 10 000 12 000Kostnad för ett däck per mil<strong>Ny</strong>a däck 0,61 0,49 0,48 0,29 0,61 0,49 0,48 0,41Regummerade däck 0,00 0,29 0,26 0,25 0,00 0,29 0,26 0,25SkadorMil mellan skada 10 000 10 000 18 000 10 000 10 000 18 000Kostnad per mil 0,00 0,45 0,48 0,19 0,00 0,45 0,48 0,28SummeringSnittkostnad per mil 1,21 2,03 1,94 4,52 1,21 2,03 1,94 5,61Däckkostnad totalt 9,70 kr/mil 10,79 kr/mil121ETT-Modulsystem för skogstransporter
- Page 1 and 2:
ARBETSRAPPORTFRÅN SKOGFORSK NR 723
- Page 3 and 4:
InnehållFörord ..................
- Page 5 and 6:
FörordSkogforsk tog 2006 initiativ
- Page 7 and 8:
Alla fordon som testas i projektet
- Page 9 and 10:
30-metre-long vehicle had been appr
- Page 11 and 12:
60 ton och 25, 25 m längd. I en st
- Page 13 and 14:
Figur 2.B-Triple från Elphinstone,
- Page 15 and 16:
ETT30m90tonLast 66 tonLinkDollySemi
- Page 17 and 18:
Lastbilen är byggd av Volvo Lastva
- Page 19 and 20:
FörareTorbjörn PetterssonJohanna
- Page 21 and 22:
Teknisk beskrivning av ST-fordonenS
- Page 23 and 24:
Figur 11.Karta över ST-fordonens k
- Page 25 and 26:
Tabell.1Energiinnehåll, densitet o
- Page 27 and 28:
Liter/mil87BRÄNSLEFÖRBRUKNINGLITE
- Page 29 and 30:
Antal vändor per månad140Antalet
- Page 31 and 32:
studerats mellan Överkalix och Pit
- Page 33 and 34:
Ett stort antal visningar av ETT-fo
- Page 35 and 36:
Figur 16.Virkesflöden på vägnät
- Page 37 and 38:
Bilaga 1Teoretiska beräkningar - k
- Page 39 and 40:
Tractor, link, link and semitrailer
- Page 41 and 42:
Theory used for off-tracking calcul
- Page 43 and 44:
Truck, link and semitrailerST-dragB
- Page 45 and 46:
Truck, link, link and semitrailerAB
- Page 47 and 48:
Truck, dolly, link and semitrailer,
- Page 49 and 50:
Truck and full trailer, GCW 60 ton
- Page 51 and 52:
Truck (8x4), dolly and semitrailer,
- Page 53 and 54:
Teoretiska beräkningar - bränslee
- Page 55 and 56:
Styr- och arbetsgrupperStyrgruppen
- Page 57 and 58:
Forskningsgruppens uppgift är att
- Page 59 and 60:
Bilaga 4Ingående företag och orga
- Page 61 and 62:
Claes LöfrothGunnar SvensonSkogfor
- Page 63 and 64:
Exempel på andra projekt i nätver
- Page 65 and 66:
Projekt 1 - MiljöpåverkanBAKGRUND
- Page 67 and 68:
Projekt 3 - Studier av bränsleför
- Page 69 and 70:
Projekt 4 - Ekonomiska konsekvenser
- Page 71 and 72: Projekt 6 - Studier av tekniskt sli
- Page 73 and 74: Projekt 8 - Studier av tekniska fö
- Page 75 and 76: Beskrivning av Sammodalitetsprojekt
- Page 77 and 78: Jan Andersson, VTI, delprojektledar
- Page 79 and 80: Bilaga 7Teknisk specifikation av ET
- Page 81 and 82: Teknisk specifikation av ST-KranTj
- Page 83 and 84: Bilaga 8Vägverkets föreskrifter f
- Page 85 and 86: 83ETT-Modulsystem för skogstranspo
- Page 87 and 88: Exempel på data från inmätningen
- Page 89 and 90: Bilaga 10Mätning av vägnedbrytnin
- Page 91 and 92: Bränsleförbrukning - Dynafleet da
- Page 93 and 94: StudierBränsleförbrukning… (stu
- Page 95 and 96: Studier av bränsleförbrukning fö
- Page 97 and 98: Bilaga 12Studie av ST-dragbil i gru
- Page 99 and 100: SammanfattningSeparatlastare för l
- Page 101 and 102: BRÄNSLEÅTGÅNGAv tabell 2 framgå
- Page 103 and 104: Bilaga 13Trafiksäkerhet, Volvo Las
- Page 105 and 106: Oskyddade trafikanterOlyckor med os
- Page 107 and 108: Bilaga 14Rapport från ett års bes
- Page 109 and 110: Dålig kant på dollyn.Stänkmatta
- Page 111 and 112: Spricka i dollyns vänstra framdäc
- Page 113 and 114: Kopplingslåda på dollyn.111ETT-Mo
- Page 115 and 116: Claes LöfrothSkogforsk 2010-11-07B
- Page 117 and 118: Ekonomiska kalkyler ETT-fordonetSam
- Page 119 and 120: TRANSPORTUPPDRAGETBeräkningar gör
- Page 121: Fakta Investeringskostnad minus res
- Page 125 and 126: Fordonen antas kunna användas (ge
- Page 127 and 128: Sammandrag av kostnaderKostnadssamm
- Page 129 and 130: Lars AspholmerEkonomiska kalkyler S
- Page 131 and 132: Direktkörning med kranJämförelse
- Page 133 and 134: Arbetsrapporter från Skogforsk fr.