I jämförelsen kör skogsbilen 5 km på skogsväg till platsen där ST-drag hämtarlastad link och trailer. ST-drag kör 10 mil på landsväg enkel väg till industri.När skogsbilen kör direkt till sågverk är avståndet 4 mil. Detta upplägg jämförsmed när en konventionell skogsbil gör samma uppgifter.Dragbilen lastar 52 ton, vilket jämförs med att skogsbil utan kran tar 42 tonslast.Det ekonomiska utfallet styrs av att det nya upplägget inte är effektivare närskogsbilen med dolly och trailer kör direkt om detta jämförs med en traditionellskogsbil. Skillnaden är liten och beror på att det är samma tidsförbrukningoch lastförmåga men lösningen med dolly och trailer är något dyrare än denkonventionella bilen.I den del där dragbilen jämförs finns fördelarna med den större lastmängdenoch betydligt lägre tidsförbrukning.Om hela upplägget läggs ihop så är kombinationen med ST-drag och en skogsbilmed dolly och trailer drygt 5 % billigare än den traditionella lösningen.Kommentarer upprättade 2010-08-24 av Lars Aspholmer.130ETT-Modulsystem för skogstransporter
Arbetsrapporter från Skogforsk fr.o.m. 2009År 2009Nr 669Nr 670Almqvist, C., Eriksson, M. & Gregorsson, B. 2009. Cost functions for variable costs ofdifferent Scots pine breeding strategies in Sweden. 12 s.Andersson, M. & Eriksson, B. 2009. HANDDATORER MED GPS. För användning vidröjningsplanläggning och röjning. 25 s.Nr 671 Stener, L.G. 2009. Study of survival, growth, external quality and phenology in a beechprovenance trial in Rånna, Sweden. 12 s.Nr 672 Lindgren, D. 2009. Number of pollen in polycross mixtures and mating partners for fullsibs for breeding value estimation. 15 s.Nr 673 Bergkvist, I. 2009. Integrerad avverkning av grotbuntar. 21 s.Nr 674 Rosvall, O. 2009. Kompletterande strategier för det svenska förädlingsprogrammet. 26 s.Nr 675 Arlinger, J., Barth, A. & Sonesson, J. 2009. Förstudie om informationsstandard förstående skog. 21 s.Nr 676 Nordström, M. & Möller J. J. 2009. Den skogliga digitala kedjan – Fas 1. 38 s.Nr 677 Möller J.J., Hannrup, B., Larsson, W., Barth, A. & Arlinger, J. 2009. Ett system förberäkning och geografisk visualisering av avverkade kvantiteter skogsbränsle baserat påskördardata. 36 s.Nr 678 Enström, J. & Winberg, P. 2009. Systemtransporter av skogsbränsle på järnväg. 27 s.Nr 679Nr 680Nr 681Nr 682Nr 683Nr 684Iwarsson Wide, M. & Belbo, H. 2009. Jämförande studie av olika tekniker för skogsbränsleuttag.– Skogsbränseluttag med Naarva-Gripen 1500-40E, Bracke C16.A ochLogMax 4000, Mellanskog, Färila. 43 s.Iwarsson Wide, M. 2009. Jämförande studie av olika metoder för skogsbränsleuttag.Metodstudie – uttag av massaved, helträd, kombinerat uttag samt knäckkvistning italldominerat bestånd, Sveaskog, Askersund. 25 s.Iwarsson Wide, M. 2009. <strong>Teknik</strong> och metod Ponsse EH25. – Trädbränsleuttag medPonsse EH25 i kraftledningsgata. 14.Iwarsson Wide, M. 2009. Skogsbränsleuttag med Bracke C16. – Bränsleuttag med BrackeC16 i tall respektive barrblandskog. 14 s.Thorsén, Å. & Tosterud, A. 2009. Mer effektiv implementering av FoU-resultat. – Enintervjuundersökning bland Skogforsks intresenter. 58 s.Rytter, L., Hannerz, M., Ring, E., Högbom, L. & Weslien, J.-O. 2009 Ökad produktion iSvenska kyrkans skogar – Med hänsyn till miljö och sociala värden. 94 s.Nr 685 Bergkvist, I. 2009. Skördarstorlek och metod i förstagallring av tall och gran – studier avprestation och kvalitet i förstagallring. 29 s.Nr 686 Englund, M. 2009. Röststyrning av aggregatet på en engreppsskördare – En Wizard ofOz-studie. 32 s.Nr 687 Lindgren, D. 2009. Polymix breedning with selection forwards. 14 s.Nr 688 Eliasson, L., Nordén, B. 2009. Fyra olika studier med A-gripen. 31 s.Nr 689Nr 690Nr 691Nr 692Nr 693Nr 694Nr 695Nr 696Larsson, F. 2009. Skogsmaskinföretagarnas kundrelationer, lönsamhet och produktivitet.Under bearbetning. 44 s.Jönsson, P., Löfroth, C. & Englund, M. 2009. Förarstol för stående arbetsställning – enpilotstudie. 12 s.Brunberg, T., Lundström, H. & Thor, M. 2009. Gallringsstudier hos SCA vintern ochsommaren 2009. 26 s.Eliasson, L. & Johannesson, T. 2009. Underväxtens påverkan på bränsleanpassadslutavverkning – Studie från avverkning hos Sca Skog AB. 11 s.Nordén, B. & Eliasson, L. 2009. En jämförelse av ett Hugglinksystem med entraktormonterad flishugg vid flisning på avlägg. 9 s.Hannrup, B. et al., 2009. Utvärdering av ett system för beräkning och geografisk visualiseringav avverkade kvantiteter skogsbränsle. 42 s.Iwarsson Wide, M. 2009. Skogsbränsleuttag i vägkanter. Prestationsstudie – uttag avSkogsbränsle i vägkant med BRACKE C16. 14 s.Iwarsson Wide, M. 2009. Skogsbränsleuttag i vägkanter. Prestationsstudie – uttag avSkogsbränsle i vägkant med ponsse dual med EH 25. 15 s.
- Page 1 and 2:
ARBETSRAPPORTFRÅN SKOGFORSK NR 723
- Page 3 and 4:
InnehållFörord ..................
- Page 5 and 6:
FörordSkogforsk tog 2006 initiativ
- Page 7 and 8:
Alla fordon som testas i projektet
- Page 9 and 10:
30-metre-long vehicle had been appr
- Page 11 and 12:
60 ton och 25, 25 m längd. I en st
- Page 13 and 14:
Figur 2.B-Triple från Elphinstone,
- Page 15 and 16:
ETT30m90tonLast 66 tonLinkDollySemi
- Page 17 and 18:
Lastbilen är byggd av Volvo Lastva
- Page 19 and 20:
FörareTorbjörn PetterssonJohanna
- Page 21 and 22:
Teknisk beskrivning av ST-fordonenS
- Page 23 and 24:
Figur 11.Karta över ST-fordonens k
- Page 25 and 26:
Tabell.1Energiinnehåll, densitet o
- Page 27 and 28:
Liter/mil87BRÄNSLEFÖRBRUKNINGLITE
- Page 29 and 30:
Antal vändor per månad140Antalet
- Page 31 and 32:
studerats mellan Överkalix och Pit
- Page 33 and 34:
Ett stort antal visningar av ETT-fo
- Page 35 and 36:
Figur 16.Virkesflöden på vägnät
- Page 37 and 38:
Bilaga 1Teoretiska beräkningar - k
- Page 39 and 40:
Tractor, link, link and semitrailer
- Page 41 and 42:
Theory used for off-tracking calcul
- Page 43 and 44:
Truck, link and semitrailerST-dragB
- Page 45 and 46:
Truck, link, link and semitrailerAB
- Page 47 and 48:
Truck, dolly, link and semitrailer,
- Page 49 and 50:
Truck and full trailer, GCW 60 ton
- Page 51 and 52:
Truck (8x4), dolly and semitrailer,
- Page 53 and 54:
Teoretiska beräkningar - bränslee
- Page 55 and 56:
Styr- och arbetsgrupperStyrgruppen
- Page 57 and 58:
Forskningsgruppens uppgift är att
- Page 59 and 60:
Bilaga 4Ingående företag och orga
- Page 61 and 62:
Claes LöfrothGunnar SvensonSkogfor
- Page 63 and 64:
Exempel på andra projekt i nätver
- Page 65 and 66:
Projekt 1 - MiljöpåverkanBAKGRUND
- Page 67 and 68:
Projekt 3 - Studier av bränsleför
- Page 69 and 70:
Projekt 4 - Ekonomiska konsekvenser
- Page 71 and 72:
Projekt 6 - Studier av tekniskt sli
- Page 73 and 74:
Projekt 8 - Studier av tekniska fö
- Page 75 and 76:
Beskrivning av Sammodalitetsprojekt
- Page 77 and 78:
Jan Andersson, VTI, delprojektledar
- Page 79 and 80:
Bilaga 7Teknisk specifikation av ET
- Page 81 and 82: Teknisk specifikation av ST-KranTj
- Page 83 and 84: Bilaga 8Vägverkets föreskrifter f
- Page 85 and 86: 83ETT-Modulsystem för skogstranspo
- Page 87 and 88: Exempel på data från inmätningen
- Page 89 and 90: Bilaga 10Mätning av vägnedbrytnin
- Page 91 and 92: Bränsleförbrukning - Dynafleet da
- Page 93 and 94: StudierBränsleförbrukning… (stu
- Page 95 and 96: Studier av bränsleförbrukning fö
- Page 97 and 98: Bilaga 12Studie av ST-dragbil i gru
- Page 99 and 100: SammanfattningSeparatlastare för l
- Page 101 and 102: BRÄNSLEÅTGÅNGAv tabell 2 framgå
- Page 103 and 104: Bilaga 13Trafiksäkerhet, Volvo Las
- Page 105 and 106: Oskyddade trafikanterOlyckor med os
- Page 107 and 108: Bilaga 14Rapport från ett års bes
- Page 109 and 110: Dålig kant på dollyn.Stänkmatta
- Page 111 and 112: Spricka i dollyns vänstra framdäc
- Page 113 and 114: Kopplingslåda på dollyn.111ETT-Mo
- Page 115 and 116: Claes LöfrothSkogforsk 2010-11-07B
- Page 117 and 118: Ekonomiska kalkyler ETT-fordonetSam
- Page 119 and 120: TRANSPORTUPPDRAGETBeräkningar gör
- Page 121 and 122: Fakta Investeringskostnad minus res
- Page 123 and 124: Gruppbil Kr/mil Kr/årService och r
- Page 125 and 126: Fordonen antas kunna användas (ge
- Page 127 and 128: Sammandrag av kostnaderKostnadssamm
- Page 129 and 130: Lars AspholmerEkonomiska kalkyler S
- Page 131: Direktkörning med kranJämförelse
Change language