resultaten - Ny Teknik

SammanfattningSeparatlastare för lastning av gruppbilar har använts sedan lång tid tillbaka men detär minst 20 år sedan Skogforsk gjorde någon studie av arbetet. För att erhålla enaktuell tidsåtgång genomfördes därför en undersökning i Värmland hösten 2010. Istudien ingick även försöksbilen ST-Drag. Resultatet från studien visar att lastningstidenvar ca 15 cmin/ton (cmin=hundradels minut) och endast marginellt mindre(5 %) för ST-Drag.Samtidigt med tidsstudien genomfördes även en mindre studie av bränsleåtgångenhos en vanlig gruppbil och ST-Drag. Resultatet blev att ST-Drag drog 8 % mindrebränsle per transporterat ton.BakgrundST-Drag har nu körts i ca 1 år och har lastats av dels ST-Kran, dels med en vanlig60 tons skogsbil med egen kran. ST-Drag bruttovikt på 74 ton och en lastviktpå 52 ton. En vanlig gruppbil med bruttovikten 60 ton har en lastvikt på ca42–44 ton beroende på hur den är utrustad. De ekonomiska kalkylerna visar påen potential på ca 10 % sänkt transportkostnad med ST-Drag jämfört med enkonventionell gruppbil.Skogforsk har under de senaste åren tidsstuderat vidaretransporten inklusive lastningsarbetetpå skogsbilar med egen kran. Tidsstudier på gruppkörning där fordonenlastas med separatlastare har däremot inte genomförts under de senaste20 åren.SyfteSyftet med studien var att inhämta relevanta data för gruppkörning med separatlastareoch speciellt tidstudera lastningen av konventionell gruppbil och ST-drag.Dessutom skulle en mindre studie av bränsleförbrukningen genomföras.StudieförutsättningarStudierna gjordes i närheten av Filipstad den 19 och 20 oktober 2010. Underförsöket rådde uppehållsväder och en temperatur om ca 3 grader.Förare av separatlastaren var Lars Erik Larsson med mångårig vana av arbetet.Intrycket var att han arbetade lugnt, metodiskt och med stor precision.Studie av bränsleförbrukning gjordes på ST-drag och en konventionell gruppbil.ST-drag var en Volvo FH16 med en motor på 700 hp och referensbilen en VolvoFH16 med 660 hp. Bilarna gick i tvåskift och hade fyra olika förare. Bilarna utgickfrån samma virkesavlägg och körde i de flesta fall till samma mottagningsplats. Somunderlag för beräkningarna användes körd sträcka och noggranna tankningsuppgifter.97ETT-Modulsystem för skogstransporter