resultaten - Ny Teknik

Projekt 4 – Ekonomiska konsekvenser församhället, skogsbolag och åkareBakgrundKostnaden för virkestransport står för ca 25 % av den totala kostnaden frånstubbe till industri. Den senaste 10-årsperioden har transportkostnaderna ökatmed 1–2 % årligen p.g.a. framför allt längre transportavstånd till industrin ochhögre dieselpriser. Den positiva utvecklingen med lägre tjänstevikter på fordonen,effektivare logistik och ökat utnyttjande av bilarna har inte varit tillräckligför att motverka de senaste årens kostnadsökning. Under 1980–90 talen höjdesgränsvärdet för lastbilstransporternas bruttovikter från 51,4 ton till dagensnivå på 60 ton. Höjningen innebar 15–20 % minskning av transportkostnaden.SYFTEBelysa den förväntade minskning av transportkostnaden för virkestransportervid införandet av längre och tyngre fordon. Syftet är också att ta fram underlagför en samhällsekonomisk bedömning av införandet av längre och tyngrefordon.KALKYLGRUPPENTorbjörn Brunberg, Skogforsk.Johan Eknander, Volvo lastvagnar.Lena Larsson, Volvo 3P.Ulric Långberg, Sveriges Åkeriföretag.Claes Löfroth, Skogforsk.Per Olsson, Parator.Inge Vierth, VTI.Lars Apholmer, Sveriges Åkeriföretag.Thomas Asp, Trafikverket.GENOMFÖRANDESÅcalc är ett program utvecklat av Sveriges Åkeriföretag och kommer attanvändas till kalkylerna i ETT projektet. Underlag och indata till kalkylerna ärdels från testfordonen och dels indata från tillverkare och åkare.Studier av faktiskt utförda transporter med båda fordonstypernaoch med samma förare på fordonen.Standardformulär i SÅ-Calc för beräkning av personalkostnaderinom transport-BA:s avtalsområde.Offerter från tillverkare, erfarenhetsvärden och liknande för bedömningav kostnader.Sammanställning av data sker med SÅ-Calc.67ETT-Modulsystem för skogstransporter