resultaten - Ny Teknik

TEKNISK UPPFÖLJNING (ETT-FORDONET)Vare sig förarnas dagliga uppföljning eller den omfattande tekniska granskningensom genomfördes efter ett års körning indikerar något onormalt slitagepå ETT-fordonet eller dess utrustning, bilaga 14.UPPFÖLJNING AV LAST- OCH BRUTTOVIKTER(ETT-FORDONET)Det fordonsmonterade systemet för mätning av axeltryck från Wabco harenligt preliminära uppföljningar visat tillfredsställande noggrannhet. Systemetöverskattade totalvikten med 1 och 3 % för ETT-fordonet i 60- respektive90 tons utförande, bilaga 15. Det har inledningsvis varit en del tekniska ochpraktiska problem, varför en slutlig utvärdering återstår att genomföra. Detsom bör nämnas i detta sammanhang är att polisen vid flera tillfällen genomförtkontrollmätningar av axeltryck och bruttovikt på ETT-fordonet vid deraspermanenta vågstation utanför Piteå. Inga övervikter har därvid noterats.FÖRARMILJÖ (ETT-FORDONET)Förarna har under hela perioden upplevt ETT-fordonet som mycket lättkörtoch stabilt. Det följer bra i kurvor och rondeller. Fördjupade intervjuer medförarna kommer att utföras av VTI under hösten 2010.Bromssystemet EBS som ETT-fordonet är utrustat med har fungerat mycketbra enlig förarna. Inbromsning sker mjukt och systemet eliminerar risken för”fällknivseffekter”, eftersom tekniken gör att samtliga hjul kan bromsas samtidigt.Förarna menar också att bromssträckan med ETT-fordonet inte blirlängre än med ett konventionellt 60-tons fordon.Vibrationsmätningar har genomförts vintern 2009 genom att placera vibrationsutrustningpå förarstolen. Utrustningen kommer från CVK AB i Luleå.Mätningarna visar att föraren på sträckan Överkalix-Piteå i ETT-fordonet inteutsätts för högre vibrationsbelastning än föraren i ett konventionelltvirkesfordon.EKONOMISKA JÄMFÖRELSERI bilaga 16 och 17 redovisas kalkyler för ETT-fordonet respektiveST-fordonen.ETT-fordonetI den ekonomiska kalkylen jämförs ETT-fordonet med ett konventionelltvirkesfordon, som lastar 42 ton mot ETT-fordonets 65 ton.– ETT-fordonet består av lastbil med link och dolly och trailer.– Konventionellt virkesfordon utgörs av en skogsbil med fyraxlig släpvagnutan kran.I båda fallen är det samma lastbil som används, liksom samma förare. Uppföljningvisar att lastvikten ökar från i snitt 42 ton till 65,7, en ökning med 56 %.Körtiden för transporten är i princip densamma medan ETT-fordonet harlängre tid per transport för att lasta och lossa. Den transportsträcka som28ETT-Modulsystem för skogstransporter