resultaten - Ny Teknik

Claes LöfrothGunnar SvensonSkogforskBilaga 5Projekt- och forskningsplanProjektplan juli 2009 – december 2011ETT – Modulsystem för skogstransporterBAKGRUNDVirkestransporten står för ca 25 % av skogsnäringens kostnader för virket vidindustriport. Den senaste 10-årsperioden har transportkostnaderna ökat med1–2 % årligen, framför allt på grund av högre dieselpriser och längre transportavståndtill industrin. Den positiva utvecklingen med lägre tjänstevikter på fordonen,effektivare logistik och ökat utnyttjande av bilarna har inte varit tillräckligför att motverka de senaste årens kostnadsökning.Dessutom står vi inför en global utmaning att radikalt minska beroendet avfossila bränslen. Om svensk skogsindustri ska kunna vara fortsatt konkurrenskraftigi ett globalt perspektiv och dessutom bidra till en renare miljö krävsenergi- och kostnadseffektivare transporter.Under 1980- och 90-talen höjdes gränsvärdet för lastbilstransporternas bruttovikterfrån 51,4 ton till dagens nivå på 60 ton. Höjningen innebar ca 15 %minskning av den specifika bränsleförbrukningen vid virkestransporter mättper transporterad m 3 i och med att färre fordon transporterade samma volymvirke.På slutet av 1960-talet testades tyngre och längre virkesfordon men bland annatför högt marktryck och svaga motorer var en tydlig begränsning för konceptet.I dag finns inga tekniska begränsningar för att öka bruttovikten.Skogforsk är initiativtagare till projektet ETT-Modulsystem för skogstransporterdär man ska studera effekterna av att öka lastvolymen och lastvikt vidvirkestransporter. Detta kommer att innebära fordon med bruttovikter ändaupp till 90 ton och 30 m längd.ETT-MODULSYSTEM FÖR SKOGSTRANSPORTERETT-Modulsystem för skogstransporter är ett samarbete mellan Skogforsk,Vägverket, skogsbruket, tillverkare och entreprenörer där man under en treårsperiodkommer att utveckla och studera effekterna av virkesfordon med ökadlastkapacitet. Hypotesen är att bränsleförbrukning och CO 2 -emissoner kanminska med ända upp till 20–25 % när virkesvolymen kan transporteras påfärre fordon. Ökade lastvolymer väntas även leda till ökad trafiksäkerhetgenom färre tunga fordon samt minskat vägslitage genom nya fordonskombinationersom fördelar lasten bättre. Eventuella negativa effekter är främstpåverkan på broar.59ETT-Modulsystem för skogstransporter