resultaten - Ny Teknik

Projekt 6 – Studier av tekniskt slitage på fordonenBAKGRUNDETT och ST bilarna har byggts upp av i huvudsak av standardkomponenter.Att öka bruttovikten med upp till 50 % innebär ökade belastningar på olikakomponenter i fordonståget. Det behövs därför ett uppföljningssystem för attgranska de olika detaljerna. Att systematiskt följa upp fordonet och dokumenterade förändringarna är viktigt. Volvos uppföljningssystem av testfordon därförarna skriver dagböcker är en viktig källa till information om statusen påbilen. Volvo samlar också in information från serviceverkstaden där dokumenterasden service och de reparationer som genomförs. Övriga delar i fordonstågenhar inte samma uppföljningssystem.1. Bilar: ETT-bilen, ST skogsbil och ST dragbil.2. Kran.3. Dolly, Link och trailer (nya stålkvalitéer) sprickbildning mm.4. Broms och luftfjädrings system.5. Vågar kranvåg och axeltrycksmätning.6. Däck och fäljar.7. Traction hjälpmedel.SYFTEBedöma av de tekniska konsekvenser som uppstår vid högre lastvikter;bruttovikt 60 ton till 74 ton respektive 90 ton.Genomförande1. En teknisk expertgrupp bildas : Lena Larsson/Anders Linden Volvosammankallande.2. Uppföljningssystem skapas för samtliga delsystem som ingår ifordonstågen.3. Loggbok på allt som ändras, repareras, service & underhåll(Anders Lindén).4. Expertbedömning av tillståndet på de olika delarna i fordonet görs2 gånger per år. Detta kan göras av ÅF (Ångpanneföreningen) löpande+ Expertgruppen 1 gång/år.5. Svensk bilprovning besiktar fordonstågen enligt gängse regler.6. Bromsprestanda undersöks på ETT och ST bilarna.7. Undanmanöver undersöks på ETT och ST bilarna.Deltagare:Alla fordon: VOLVO, VTI, Parator, EXTE, SSAB, Wabco, SÅ.ETT-fordonet: Bjälmsjö, Fegen, Michelin, Alcoa, VBG.ST-Kran: Eds träfrakt, TLV, Fegen, Hiab, Poclain, Intermercato, VBG.ST-Drag: NWedin Timber Transport, TLV.69ETT-Modulsystem för skogstransporter