resultaten - Ny Teknik

Tabell.1Energiinnehåll, densitet och koldioxidutsläpp på det använda bränslet, (SPI, 2010).Energiinnehåll, Densitet, kg/mBränsle3kWh/m 3 vid 15 o CKoldioxidemission,kg CO2/literDiesel – Mk1 9 800 815 2,54Diesel – Mk1 med 5 % FAME (B5) 9 770 818 2,41Bränsleeffektivitet (liter/tonkm) beräknas genom att total förbrukning (tur ochretur) divideras med enkla transportavståndet samt nyttolasten.PRODUKTIONProduktionsuppföljningar är gjorda dels som studier i fält av tidsåtgång förolika moment, dels med hjälp av inrapporterade virkesvolymer från företagensnormala rapporteringssystem och de lokala virkesmätningsföreningarna,bilaga 9.TRAFIKSÄKERHETOmkörningsstudierna är gjorda i samband med tids- och bränslestudierna.Studiepersonal medföljde ETT-fordonet och noterade tidpunkt, plats och denomkörandes beteende. Ett mindre antal omkörda förare intervjuades via mobiltelefoni direkt anslutning till omkörningen.I den mer omfattande studie av trafiksäkerhet som under 2010 genomförs avVTI på uppdrag av Trafikverket filmas och studeras omkörningar avETT-fordonet samt ett referensfordon. I studien används begreppet tidsluckavid möte som ett mått på fordonslängdens inverkan på olycksrisken vid omkörning.Tidslucka är den tid i sekunder från det en omkörning avslutats tilldess att det omkörande fordonet möter ett fordon i andra körfältet. Tidsluckoruppskattas från videomaterial från fyra kameror monterade på ETT-fordonetoch ett konventionellt 24 meters timmerfordon. Mellan juni och oktober 2010har ca 1 500 relevanta omkörningar registrerats på sträckan mellan Piteå ochÖverkalix, och tidsluckorna i dessa omkörningar håller nu på att analyseras. Entidigare VTI studie från 1976 visade mycket små skillnader i tidsluckor vid omkörningarav 24 m fordon jämfört med 18 m fordon,(Hammarström, U., 1976). Resultat från den pågående studien kommer attrapporteras av VTI i början av 2011.EKONOMISKA KALKYLERKalkyler på ETT- och ST-fordonen är gjorda med hjälp av kalkylprogrammetSÅ-Calc, (Sveriges Åkeriföretag, 2009). Programmet, som är ett tilläggsprogramtill Excel, är utvecklat av Sveriges Åkeriföretag för att underlätta för åkerieroch transportköpare att beräkna kostnader, skapa pristabeller, efterkalkylerm.m.VÄGSLITAGETrafikverket studerar vägslitage och ETT-fordonets påverkan på vägkroppengenom analyser av resultat från nedgrävda sensorer från Percostationsystemet,(Roadscanners Oy, 2010). I analyserna används data från registreringarna avfordonets axelbelastningar vid Räktforsen, bilaga 10.23ETT-Modulsystem för skogstransporter