PROSPEKT EMISYJNY - STAG

Prospekt Emisyjny AC S.A.VIII. Informacje o emitenciewiększą ilość energii, niż gdyby przechowywać go w gazowym stanie skupienia, w jakim następuje spalanie (zmianastanu skupienia z płynnego w gazowy przed procesem spalania dokonuje się w reduktorze, stanowiącym elementinstalacji gazowej). Wartość oktanowa LPG jest korzystniejsza w porównaniu z benzyną i olejem napędowym– w zależności od proporcji propanu i butanu waha się od 90 do 110 oktanów. Owocuje to większą kulturą pracy silnikaoraz pozwala między innymi na rzadszą wymianę oleju silnikowego (z uwagi na mniejszą emisję sadzy). Energetycznawydajność LPG jest jednak niższa niż w przypadku tradycyjnych paliw ze względu na mniejszą zawartość energiiw jednostce objętości – wartość opałowa skroplonej mieszaniny propanu-butanu wynosi szacunkowo 25,0 MJ/l, podczasgdy benzyny w zależności od źródeł od 33 do 38 MJ/l. Stąd zużycie wyrażone w l/100 km jest dla gazu LPG o około 20-30% wyższe niż dla benzyny w przypadku tradycyjnych instalacji LPG, a w przypadku nowoczesnych sekwencyjnychinstalacji – o około 15-20% wyższe. Dzięki niższej cenie gazu niż benzyny czy też oleju napędowego (cena dlakońcowego odbiorcy waha się zazwyczaj od 30% do 75% kosztu zakupu benzyny/oleju napędowego w zależności odkraju) podróżowanie na autogazie jest opłacalne (mimo zwiększonego zużycia). Zaletą LPG jest także przyjazność dlaśrodowiska. Instalacje na LPG są także dopracowane pod kątem bezpieczeństwa stosowania. Zbiorniki z tym gazem sąnapełniane w 80%, co pozostawia rezerwową przestrzeń dla paliwa zwiększającego objętość pod wpływem temperatury.Wysoki poziom bezpieczeństwa instalacji LPG zapewnia ponadto szereg zabezpieczeń w instalacji i osprzęcie zbiornika.Osiągi pojazdów zasilanych benzyną bezołowiową i LPG nie różnią się istotnie pomiędzy sobą (a szczególnie zesterownikami STAG-300 plus i premium oraz STAG-400).Metan (tu: CNG) jest natomiast przechowywany jako sprężony gaz ziemny w zbiornikach ciśnieniowych, wykonywanychze stali bądź z włókien węglowych. Wadą instalacji CNG jest znaczny ciężar zbiorników – stalowe o pojemności około80 l ważą do 100 kg, a kompozytowe do 30 kg. W zbiorniku o takiej pojemności mieści się około 15 m 3 gazu ziemnegow warunkach normalnych. W celu zagwarantowania dostatecznego zasięgu, w pojeździe umieszcza się od 4 do 6 butli,co pozwala na przejechanie od 200 do 300 km – w zależności od wydajności silnika. Wartość opałowa gazu ziemnego,w zależności od jego składu, równa jest około 35,6 MJ/m 3 . Zatem zużycie gazu ziemnego w m 3 , pod ciśnieniematmosferycznym, odpowiada w przybliżeniu zużyciu benzyny w litrach na 100 km. W praktyce zużycie gazu ziemnegow m 3 /100 km w porównaniu ze zużyciem benzyny w l/100 km jest nieco niższe, co wynika z bardzo wysokiej wartościopałowej gazu ziemnego. Liczba oktanowa gazu ziemnego wynosi około 105 jednostek. Zakres zapalności gazuziemnego jest szeroki, dzięki czemu możliwe jest osiąganie stabilnej pracy silnika.LNG (także metan) jest gazem ziemnym o ciśnieniu atmosferycznym, który można skraplać w niskich temperaturach– rzędu -162°C. Do przewożenia skroplonego gazu ziemnego w samochodzie wykorzystywane są zbiorniki kriogenicznez izolacją cieplną, najczęściej pianowo-proszkową. Objętość tych zbiorników wynosi od 70 do 300 litrów, a ciśnieniesięga 0,15 MPa. Bez strat na skutek parowania, w tych warunkach LNG może być przechowywany jednak tylko przez3 do 4 dni. W ostatnim czasie firmie Exxon Mobil udało się opracować technologię efektywniejszego transportowaniatego gazu, dzięki czemu statki mogą przewieźć o 80% więcej LNG niż dotychczas, co być może pozwala oczekiwać, żew najbliższym czasie zostaną również opracowane wydajniejsze sposoby przewożenia LNG w samochodach.Korzystanie z LNG zamiast z CNG pozwala na poprawę niekorzystnego dla CNG stosunku ilości przechowywanejenergii do objętości masy całkowitej paliwa. Skroplony gaz ziemny cechuje się ponadto większym bezpieczeństwemeksploatacyjnym z uwagi na mniejsze zagrożenie wybuchowe w razie wypadku. LNG jest jednak bardzo mało popularnyjako autogaz.Podstawową pozafinansową zaletą stosowania paliw gazowych w porównaniu do benzyny lub oleju napędowego jestczystość ekologiczna procesu spalania. Dzięki przejściu na gaz silniki wydzielają znacznie mniej substancji powodującychefekt cieplarniany, a także tworzących smog miejski, a w przypadku zastosowania autogazu w silnikach Diesla (tzw. dotryskgazu) obniżają poziom hałasu.Użytkowanie LPG jest korzystne dla środowiska., Gaz jest paliwem ekologicznym, co wynika już z samego składumieszanki powietrzno-paliwowej w silniku zasilanym gazem – jest ona bardziej jednorodna pierwiastkowo niż benzynaczy olej napędowy. To z kolei powoduje dokładniejsze spalanie całej mieszanki powietrzno-gazowej nawet w pojazdachniewyposażonych w elektroniczne systemy kontroli jakości spalania (sonda lambda) i bez katalizatora. Przyczynia się todo zmniejszenia zawartości substancji szkodliwych, które są obecne w spalinach. Przy prawidłowo zamontowanej,skonfigurowanej i wyregulowanej instalacji gazowej zawartość związków: CO, HC, NOx i PM w spalinach jest znacznieniższa niż w przypadku benzyny. Paliwa gazowe w ogóle nie zawierają związków ołowiu, a związki siarki występująw nich jedynie w śladowej ilości. W ruchu miejskim olbrzymie znaczenie ma to, że jazda na LPG jest czysta również przyzimnym silniku. Najczystszym gazem w trakcie spalania jest CNG, który ponadto charakteryzuje się w pełnihermetycznym systemem napełniania zbiorników, co eliminuje opary przedostające się do atmosfery podczastankowania. Dzięki ciągłym pracom nad doskonaleniem czystości procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrzneji umieszczaniem kolejnych filtrów spalin, najnowsze silniki benzynowe i Diesla powoli zbliżają się parametramizawartości zanieczyszczeń do wyników uzyskiwanych przez LPG (ostateczny bilans czystości dla środowiska zależyjednak od sposobu utylizacji wszystkich filtrów), ale wciąż odbiegają od CNG (znaczenie ma jednorodność pierwiastkowagazów). Samochody z prawidłowo działającymi instalacjami gazowymi mogą już dziś i to z nawiązką spełniać normęEURO 6 dla silników na olej napędowy czy benzynę.73