PROSPEKT EMISYJNY - STAG

Prospekt Emisyjny AC S.A.VIII. Informacje o emitencieKraje z największymi udowodnionymi rezerwami złóż ropy naftowejŹródło: na podstawie danych The World FactbookKraje prowadzące proekologiczną politykę zastosowania paliw silnikowychDuży potencjał wzrostu znaczenia LPG i CNG jako paliw silnikowych jest w tych krajach, które prowadzą odpowiedzialną,przewidywalną długoterminowo politykę ekologiczną i nie mają trudności z zaopatrzeniem w LPG bądź w CNG.Taka polityka jest prowadzona w szczególności przez Unię Europejską. Zgodnie z tzw. planem 20/20/20, UniaEuropejska zakłada, że do 2020 roku udział paliw alternatywnych w rynku paliw w krajach Unii Europejskiej przekroczy20%. Co ważne – autogaz zalicza się do tej grupy paliw, dzięki czemu może dodatkowo liczyć na preferencyjneregulacje. Przejawem tego są m.in. zróżnicowane stawki akcyzowe na poszczególne paliwa. Dla propanu-butanuwymagana najniższa stawka w przeliczeniu na tysiąc litrów będzie od 2014 roku o ponad 80% niższa od dolnych progówstawek dla benzyny i oleju napędowego. Co więcej, dyrektywa EC/2003/96 przewiduje dla państw członkowskich nawetmożliwość wyzerowania akcyzy na LPG oraz CNG.Tabela 21. Minimalne stawki akcyzowe w Unii Europejskiej zgodnie z dyrektywą EC/2003/96Od 2004 Od 2010 Od 2012 Od 2014benzyna bezołowiowa (EUR/1000 l) 359 359 359 380olej napędowy (EUR/1000 l) 302 330 359 380LPG (EUR/1000 kg; przeliczone na 1000 l)* 125; około 70 125; około 70 125; około 70 125; około 70CNG (EUR/GJ; przeliczone na 1000 l) 2,6; około 15-20 2,6; około 15-20 b.d. b.d.Źródło: AEGPL.* Możliwość dla państw członkowskich całkowitego zniesienia akcyzy na LPG i CNGMimo korzystnych regulacji dla LPG na szczeblu europejskim, dla osiągnięcia tak znaczącego udziału autogazuw strukturze paliwowej w UE, niezbędne będą przede wszystkim:83