BETRIEBSANLEITUNG

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Betrieb
Die richtige Fahrtechnik ist von großer Bedeutung für den sparsamen Kraftstoffverbrauch und die Lebensdauer des
Motors. Lassen Sie den Motor immer erst die Betriebstemperatur erreichen, bevor auf maximale Leistung geschaltet
wird. Eine abrupte Gasbetätigung und das Fahren mit hoher Motordrehzahl ist wenn möglich zu unterlassen.
Instrumente prüfen
Instrumente direkt nach dem Start und dann regelmäßig
während der Fahrt prüfen.
24
WICHTIG! Bei durchgängig gefahrenen Motoren
muss der Ölstand mindestens alle 24 Stunden
geprüft werden. Siehe Kapitel „Wartung,
Schmieranlage“.
Störungsanzeige
Erhält das EMS-2-System unnormale Signale vom
Motor, erzeugt das Steuergerät Störungscodes und
Alarme in Form von Leucht- und Tonsignalen. Dies erfolgt
über CAN-Signale an das Instrument.
Zu Störungscodes und Störungssuche siehe Kapitel
„Diagnosefunktion“.
Betrieb bei niedriger Belastung
Langen Betrieb im Leerlauf und bei geringer Belastung
vermeiden, da dies zu einem erhöhten Ölverbrauch
sowie Ölaustritt am Auspuffkrümmer führen kann, weil
das Öl bei geringem Turbodruck durch die Dichtungen
des Turboladers dringt und mit der Ladeluft in das Einsaugrohr
gelangt.
Eine Folge davon können Rußablagerungen an Ventilen,
Kolbenboden, Abgasöffnungen und Abgasturbine
sein.
Bei geringer Belastung sinkt die Verbrennungstemperatur
so weit, dass die vollständige Verbrennung des
Kraftstoffes nicht mehr gewährleistet ist, was eine
Einmischung von Kraftstoff ins Öl und eine Undichtigkeit
der Abgassammelleitung zur Folge haben kann.
Bei der Einhaltung der folgenden Punkte zusätzlich
zur normalen Prüfung besteht kein Risiko von
Betriebsstörungen aufgrund von niedriger Belastung:
Betrieb bei geringer Belastung auf ein Minimum
reduzieren. Wöchentlich Testfahrten des Motors
ohne Belastung durchführen, sollte die Betriebszeit
auf rund fünf Minuten beschränkt sein.
Motor einmal im Jahr rund vier Stunden lang mit
voller Belastung fahren. Rußablagerungen in Motor
und Abgasleitungen werden dabei verbrannt.