amz 4 2013

etrieb management
Meister-HU:
Den Bock zum
Gärtner machen?
_ Anfang des Jahres hat der ZDK seine Vorschläge für eine
Meister-HU vorgelegt. Er wurde zwar inzwischen politisch
abgeschmettert, trotz allem lohnt ein Blick hinter die Kulissen.
Denn die EU wird uns die Meister-HU wohl dennoch vorschreiben.
Die Meinungen dazu sind geteilt.
Aus Sicht des ZDK ist die Meister-
HU ein logischer Schritt. Denn
dort sieht man diese Untersuchung
als eine Leistung, die
natürlicherweise in der Werkstatt
durchgeführt werden sollte. Weil
man es dort kann. Einverstanden sind
damit längst nicht alle.
Inzwischen wurde der ZDK-Vorstoß auf
politischer Ebene abgelehnt. Der Bund-
Länder-Fachausschuss „Technisches Kraftfahrwesen“
(BLFA-TK) möchte lieber bis auf
weiteres am bisherigen System festhalten.
Das ergab sich nach der Präsentation des
Konzepts durch Vertreter des Kfz-Gewerbes
und anschließender Diskussion.
106 amz - auto | motor | zubehör Nr. 4-2013
Die EU ist schuld
Trotz allem wird das Thema die verschiedenen
Gremien weiter beschäftigen
müssen. Denn vorangetrieben wird die
Diskussion durch die EU. Die EU-Kommission
möchte verständlicherweise die
Fahrzeugsicherheit in allen Mitgliedsländern
auf ein hohes Niveau bringen.
Deutschland ist in dieser Hinsicht heute
sehr weit vorn zu sehen. Und genau hier
beginnen die Probleme.
Denn die Richtlinie sieht nicht vor,
dass eine Prüfung durch studiertes Personal
durchgeführt werden muss. Das
wäre in vielen Ländern wohl auch gar
Wer soll in Zukunft die Hauptunter-
suchung durchführen? Der Kfz-Meister
oder der Prüfingenieur?
Die Frage bleibt nach wie vor offen.
Foto: TÜV Rheinland
nicht machbar, weil dieses Personal gar
nicht zur Verfügung steht. In Deutschland
leisten wir uns den Luxus, dass die
Prüfung der Fahrzeuge durch hoch qualifizierte
Ingenieure durchgeführt wird.
Ob das so sein muss, wird derzeit heiß
diskutiert.
Auf der einen Seite stehen die, die sagen,
dass jeder Meister die Qualifikation
hat, die Verkehrssicherheit eines Fahrzeuges
festzustellen. Auf der anderen
versammeln sich jene, die meinen, er sei
nicht unabhängig genug, um ohne wirtschaftliche
Interessen Fahrzeuge zu beurteilen.
Die Wahrheit liegt wahrscheinlich
in der Mitte.
Diskutiert wird derweil leidenschaftlich.
Gestandene Kfz-Meister lehnen
selbst die Meister-HU ab. Sie wollen
nicht den Schwarzen Peter ziehen. Denn
sie kennen die leidigen Diskussionen mit
Kunden, deren Fahrzeuge keine Plakette
erhalten haben. Die Schuld können sie
bisher elegant dem Prüfer in die Schuhe
schieben. Denn sie selbst dürfen ja nicht
prüfen. Und damit scheint die Mehrheit
derzeit eher zufrieden zu sein.
Das System funktioniert
Walter Auch-Schwarz, Autohaus- und
Werkstattinhaber aus Leinfelden-Echterdingen,
bringt es auf den Punkt: „Ich
sehe keinen Grund, ein funktionierendes
System zu verändern. Stellen Sie sich