amz 4 2013

Freier Markt behauptet sich
_ Der DAT-Report 2013 zeigt auf den ersten Blick nur wenige Änderungen im Wartungs-
und Reparaturverhalten von Deutschlands Autofahrern. Eine detailliertere Analyse weist
aber auf wichtige Entwicklungen hin, die die Branche noch beschäftigen werden.
Anfang März veröffentlichte die
Deutsche Automobil Treuhand
die diesjährige Ausgabe ihres
Reports. Für die Unternehmen
des Kfz-Aftermarket sind
naturgemäß besonders die Ausführungen
zu Fahrzeugwartung und Kundendienstverhalten
von Interesse, denn
hier lassen sich gut aktuelle Trends
ablesen und auch langfristige Entwicklungen
aufgrund des vorliegenden
Datenmaterials der vergangenen Jahre
erkennen sowie Prognosen für die
Zukunft ableiten.
Auf der Haben-Seite steht für
die Unternehmen des Kfz-Ersatzteilmarktes
an erster Stelle wohl, dass
das „Werkstattsterben“
der vergangenen Jahre
nahezu gebremst werden
konnte. Die Zahl der
Servicebetriebe, die die
größte Kundengruppe
der Unternehmen des
freien Kfz-Teilemarktes
bilden, ist fast stabil
geblieben. Dennoch
bedeutet auch ein vergleichsweiser
geringer
Rückgang um 200 Servicebetriebe
auf nunmehr
37.800 in 2012, dass 200
Betriebe aus dem Markt
ausgeschieden sind und
sich hinter jedem einzelnen
Unternehmen
persönliche Existenzen
und Einzelschicksale verbergen.
Erfreulich aus Sicht der Akteure
des Aftermarket ist der Umstand, dass
die durchschnittliche Jahresfahrleistung
um immerhin knapp fünf Prozent
auf jetzt 14.300 Kilometer zugenommen
hat. Daraus wäre eigentlich eine
deutliche Zunahme der Verschleißreparaturen
zu erwarten gewesen, dass
diese aber eher gering ausfiel, ist zum
einen darauf zurückzuführen, dass die
Fahrzeugqualität in den letzten Jahren
deutlich gestiegen ist und zum anderen
darauf, dass viele Autofahrer „auf
Verschleiß fahren“. Problematisch sind
auch Entwicklungen im Bereich der
Wartungsarbeiten. Der Trend geht hin
zu längeren, in der Regel oft zweijährigen
Wartungsintervallen. Darüber
Michael Katschmanowski
(GVA-Präsidiumsmitglied)
hinaus ist der Anteil der Verbraucher,
die bei ihrem Fahrzeug ganz auf die
Wartung verzichten (Wartungs-Ist vs.
Wartungs-Soll) weiter gestiegen. Das
wirkt sich nicht nur nachteilig auf den
Kfz-Aftermarket aus, sondern ist in erster
Linie bezüglich der Verkehrssicherheit
bedenklich. Positiv für die freien
Servicebetriebe ist das weiterhin steigende
Alter des Fuhrparks (mittlerweile
gut 8,5 Jahre) und die hohe Lebenserwartung
für PKW (über 12 Jahre), denn
viele Verbraucher neigen dazu, bei steigendem
Fahrzeugalter, als Kunde verstärkt
auf den freien Marktes zu setzen.
Dieses Prinzip wurde vom aktuellen
DAT-Report noch einmal bestätigt.
Keine wesentlichen Verschiebungen
lassen sich
bei den Marktanteilsverteilungen
zwischen freien
und herstellergebundenen
Servicebetrieben erkennen.
Der freie Markt konnte
sich zumeist auf dem
Niveau des Vorjahres behaupten.
Eine interessante
Verschiebung berichten
die Macher des Reports
allerdings bezüglich des
Wartungs- und Reparaturverhaltens
bei Neuwa-
genkäufern. Die freien
Werkstätten gewannen
hier signifikant dazu. Der
Grund ist dafür möglicherweise
in dem gewachsenen
Bewusstsein
der Verbraucher zu finden, dass man sein
Fahrzeug auch innerhalb der Gewährleistungsfrist
bzw. während der Neuwagengarantie
im freien Markt warten lassen
kann, ohne rechtliche Ansprüche zu
verlieren.
Selbst wenn die Marktanteilsverteilung
zwischen freien und gebundenen
Betrieben in den letzten Jahren insgesamt
recht stabil geblieben ist, so gibt
es keine Garantie dafür, dass dieser
Zustand von Dauer sein wird. Denn:
Wie auch der DAT Report zeigt, spielt
die Fahrzeugelektronik eine wachsende
Rolle – Reparatur- und Wartungsarbeiten
werden also zunehmend anspruchsvoller.
Darüber hinaus kommen
immer mehr Euro 5/6-relevante Pkw in
nachrichten
die Werkstätten, deren Service besonders
viel Know-How voraussetzt. Jeder
Servicebetrieb ist aufgefordert, sich auf
diese Herausforderungen einzustellen.
Die Unternehmen des freien Kfz-
Teilehandels und der Kfz-Teileindustrie
werden alles tun, um ihre Kunden aus
dem Werkstattbereich auf diesem Weg
weiterhin zu begleiten und sie werden
ihnen auch zukünftig ein starker sowie
verlässlicher Partner sein.
Michael Katschmanowski
GVA-Präsidiumsmitglied
GVA NACHRICHTEN 4/2013
Inhaltsverzeichnis
Editorial 69
Manager Fahrzeugteile – Erste
Runde 2013 abgeschlossen 70
Arbeitskreis NKW 73
Designschutz: Verbändeallianz
ruft Bundesregierung zum
Handeln auf 75
GVA NACHRICHTEN
Impressum
Gesamtverband Autoteile-Handel e.V.
Gothaer Straße 17, 40880 Ratingen
Postfach 12 56, 40832 Ratingen
Telefon (0 21 02) 7 70 77-0
Telefax (0 21 02) 7 70 77-17
1. Vorsitzender: Hartmut Röhl
Geschäftsführung: Hans Jürgen Wahlen,
Marita Kloster
Redaktion der GVA-Nachrichten:
Alexander Vorbau (verantwortlich);
Hartmut Röhl; Jürgen Rinn
Schlütersche Verlagsgesellschaft
mbH & Co. KG, Hans-Böckler-Allee 7
30173 Hannover
amz - auto | motor | zubehör Nr. 4-2013 69