amz 4 2013

nachrichten
nen Pannenservice seiner Wahl. Sollte das
über einen proprietären eCall erfolgen, erhält
der Fahrzeughersteller die Unfalldaten
exklusiv und kann diese an einen von ihm
festgelegten Pannendienst oder eine gebundene
Werkstatt weiterleiten. Wettbewerb
würde so ausgeschlossen. Auch
würde der Wettbewerb im Wartungs- und
Reparaturmarkt beeinträchtigt, wenn das
Fahrzeug mittels Telematik Aftersales relevante
Daten an den Fahrzeughersteller
übermittelt und diese dann an herstellergebundene
Servicebetriebe weitergeleitet
werden. Gemäß „Aftermarket-GVO“ und
der Euro 5-Verordnung (für PKW) sowie
der Euro VI-Verordnung (für NKW) müssen
Fahrzeughersteller unabhängigen Marktakteuren
einen diskriminierungsfreien Zugang
zu Wartungs- und Reparaturinformationen
ermöglichen. Für die Möglichkeiten
aus den neuen Technologien der Telematik-
Systeme sind diese Bestimmungen ebenfalls
relevant. Wenn die Fahrzeughersteller
ihren Verpflichtungen nicht nachkommen,
ist der Wettbewerb gefährdet und es
droht letztlich ein Monopol zum Nachteil
der Verbraucher. Der ADAC strebt deshalb
eine Win-Win-Win-Situation an. So sollte
die verpflichtende Einführung von eCall in
die Neufahrzeuge mit der Schaffung geeigneter
Rahmenbedingungen für fairen
Wettbewerb bei Zusatzdiensten verbunden
werden. Der europäische Notruf sollte
deshalb direkt an die Nummer 112 gehen,
Servicerufe und Zusatzdienste aber durch
vom Verbraucher selbst gewählte Partner
bedient werden.
Dem Thema Intelligente Transportsysteme
(ITS) widmete Herr Matthias Kliche,
Head of Program ITS Services der Continental
Trading GmbH, seinen Vortrag. Dahinter
verbirgt sich die Integration standardisierter
Informationen und Kommunikations-
Technologien in die Transportinfrastruktur
und in die Fahrzeuge. Ziele sind dabei Zeit
und damit Kosten zu sparen, Leben zu retten
und die Umwelt zu schützen sowie
Abläufe im Transport zu vereinfachen und
besser kontrollieren zu können. Den Kern
von ITS bilden Informationen. Darunter
fallen sowohl statische als auch etwa Echt-
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zeit-Verkehrsdaten oder digitale Karten,
die in ITS Systemen gesammelt, verarbeitet
und integriert werden, um sie für weiterführende
Zwecke etwa an Behörden, Straßenbetreiber,
Transportunternehmen oder
auch Reisende weiterzugeben. Diese sollen
auf der Grundlage besserer Informationen
in die Lage versetzt werden, intelligenter
und koordinierter Entscheidungen über die
Nutzung des Verkehrsnetzes zu treffen. Die
EU-Kommission hat in einem Aktionsplan
sechs Aktivitätsfelder definiert, in denen
ITS dazu beitragen soll, Transportsysteme
sicherer und effektiver zu machen. So sollen
Staus um fünf bis fünfzehn Prozent reduziert
werden und die Zahl der Verkehrstoten
um bis zu fünfzehn Prozent gesenkt
werden sowie die CO2-Emmissionen um
bis zu zwanzig Prozent reduziert werden.
Die Regelsetzung erfolgte durch die EU-
Verordnung Nr. 2010/40.
Herr Kliche stellte Details einiger ITS-
Geschäftsfelder seines Unternehmens vor.
Dazu zählt das Management von archivierten
Daten, das Wartungsmanagement,
erweiterte Reiseinformationssysteme
und der Bereich NKW & Logistik. Mit VDO
SmartLink bietet man etwa Möglichkeiten,
den Fahrtenschreiber eines LKW mit dem
Smartphone des Fahrers zu verbinden und
die Daten des Tachografen als Informationsbaustein
für weitere Anwendungen für
den Fahrer oder den Flottenbetreiber zu
nutzen (z.B. Fahrtzeitüberwachung, Unterstützung
bei der Parkplatzsuche, Planungsfunktionen,
Messenger-Dienste). Auch für
die Fahrzeugferndiagnose bieten sich interessante
Möglichkeiten unter anderem bei
der effektiveren Planung von Wartungs-
und Reparaturarbeiten sowie bei der Minimierung
von Standzeiten.
Herr Heinrich Haas, Betriebsleiter, Personalleiter
und Mitglied der Geschäftsleitung
der Hans Hess Autoteile GmbH,
referierte zum „Azubi-Marketing“ im Kfz-
Teilehandel. Der Groß- und Außenhandel
hat es, wie er meinte, oft schwer, geeignete
Auszubildende für die Unternehmen
zu gewinnen. Die Förderung von jungen
Menschen und die Personalentwicklung
sind strategische Aufgaben, die angesichts
Intelligenten Transportsystemen gehört
die Zukunft ist sich Matthias Kliche
(Fa. Continental) sicher
der demographischen Entwicklung ernst
genommen werden müssen. Herr Haas
führt in seinem Unternehmen ein umfassendes
„Azubi-Marketing“ mit verschiedenen
Maßnahmen durch, um Nachwuchs
zu gewinnen. Dazu zählen unter anderen
ein enger Kontakt zu Schulen und Berufsschulen,
die Teilnahme an Berufsinformationsveranstaltungen
sowie das Angebot attraktiver
Praktikumsplätze. Darüber hinaus
darf die Personalentwicklung nicht vernachlässigt
werden. So muss der vorhandene
Personalstamm intelligent fortentwickelt
werden. Es gilt, besonders die jungen
Mitarbeiter gezielt zu fördern, etwa über
ein persönliches Coaching. Außerdem ist
eine fortlaufende Förderung empfehlenswert.
Das kann etwa durch Schulungen,
Projektarbeit oder die Versetzung in neue
Aufgabenbereiche geschehen. So wird die
Bereitschaft zu Veränderung gefördert und
die Lernfähigkeit erhalten. Herr Haas entwickelte
in seinen weiteren Ausführungen
Lösungsansätze für zukünftige Herausforderungen
an das Personalwesen. Der
zunehmenden Alterung der Gesellschaft
können Unternehmen beispielsweise mit
dem Ausbau altersgerechter Arbeitsplätze
begegnen. Im freien Teilehandel kann das
etwa Einfluss auf den Einsatz der Mitarbeiter
im Lager haben, d.h. ältere Menschen
bearbeiten dort die leichten Produkte und
die jüngeren Mitarbeiter transportieren
die schweren Warengruppen. Für alle Beteiligten
von Gewinn ist die Integration
von Behinderten in den Betrieb. Diese Mitarbeiter
sind oftmals besonders motiviert
und leistungsbereit.
Die nächste Sitzung des AK NKW findet
im Rahmen des Transporterforum/Fuhrparkforum
am 20./21. Juni am Nürburgring
statt.
Die nächste Sitzung des Gremiums
wird im Juni stattfinden