amz 4 2013

technik werkstattpraxis
TPMS verändert
den Reifenservice
_ Dank einer EU-Verordnung werden Reifendruckkontrollsysteme
zur Standardaustattung von Pkw. Kfz-Werkstätten werden
sich damit auf einen zeitlichen Mehraufwand und geänderte
Arbeitsprozesse beim Reifenservice einstellen müssen.
Reifendruckkontrollsysteme sind
nicht neu am Markt. In den
USA gehören sie schon länger
zur Pflichtausstattung. Und
auch in Europa sind sie bereits
seit mehr als zehn Jahren in verschiedenen
Modellreihen zu finden. Begegnete
der Werkstattfachmann diesen
Systemen eher sporadisch, wird sich
das in den nächsten Jahren ändern.
Denn seit November 2012 sind Reifendruckkontrollsysteme
– auf Englisch:
Tire Pressure Monitoring System
Rostsanierer und
Grundierer in Einem!
2-mal auftragen
kein Abwaschen
keine Pinselspuren
unbeschränkt lagerbar
Streichgebinde + Aerosoldose
www.brunox.com
erhältlich bei: Carlofon GmbH, CARPROFI GmbH,
Stahlgruber GmbH, Wessels & Müller AG
52 amz - auto | motor | zubehör Nr. 4-2013
(TPMS) – EU-weit in allen neu homologierten
Fahrzeugmodellen der Klasse
M1 Pflicht. Ab November 2014 sind sie
dann für jeden Neuwagen dieser Fahrzeugklasse
vorgeschrieben.
Zeitlicher Mehraufwand
Die EU-Verordnung lässt jedoch offen,
welches System zur Überwachung des
Reifendrucks zum Einsatz kommt. Es
muss lediglich in der Lage sein, gemäß
der ECE-R 64 einen Druckabfall von mehr
als 20 Prozent innerhalb von zehn Minuten
zur Anzeige zu bringen. Die Fachleute
von Continental gehen davon aus, dass
sich überwiegend die direkt messenden
Systeme durchsetzen werden. Bei dieser
TPMS-Lösung ist in jedem Rad ein Sensor
verbaut, der Werte wie Luftdruck, Temperatur
und weitere Informationen per
Funksignal an ein Steuergerät sendet.
Kfz-Werkstätten müssen sich bereits
jetzt darauf einstellen, dass Fahrzeuge
mit direkt messendem TPMS beim Reifenservice
einen zeitlichen Mehraufwand
verursachen und dass sich die
Prozesse in der Werkstatt deutlich ändern
werden. So muss der Fachmann
beim Räderwechsel und Reifenservice
vor den Montagearbeiten die Funktion
Beim Austausch des TPMS-Sensors müssen
auch die Service-Teile erneuert werden. Spezielle
Ventileinsätze und Kunststoff-Ventilkappen
verhindern Korrosion.
Fotos: Linzing
Beim Anziehen der Überwurfmutter
muss der Fachmann auf das vorgeschriebene
Anzugsdrehmoment achten.
Um die Dichtheit zwischen Ventil und Felge
zu gewährleisten, empfiehlt Continental, auch
bei jedem Reifenwechsel die Serviceteile zu
erneuern. Sie sind als Service-Kits erhältlich.
Das TPMS-Werkzeug-Set von Continental enthält
mehrere T-Schlüssel mit voreingestelltem
Drehmomentwert und diverse Steckeinsätze.
des Gesamtsystem und der Radsensoren
prüfen. Im Zuge der Reifenmontage sind
diverse Serviceteile und gegebenenfalls
einzelne Sensoren auszutauschen. Nach
der Montage des Rades muss der Fachmann
je nach Fahrzeugmodell die Radsensoren
anlernen und die Funktion des
Systems überprüfen.