amz 4 2013

Immer im Bilde: Der Sensor im Reifen misst den Reifendruck und speichert jede Wartung des
Pneus. Er sendet die Daten an das von Magneti Marelli entwickelte Terminal. Dort können Fahrer
und Fuhrparkinhaber die für sie relevanten Informationen abrufen. Foto: Magneti Marelli
Die Vorarbeiten dazu sind schnell
erledigt: Als erstes legt der Monteur
den abmontierten Reifen so auf eine
Arbeitsfläche, dass die Reifeninnenseite
leicht zugänglich ist. Anschließend
sucht er sich auf dem Innenumfang
des Reifens eine etwa sechs mal sechs
Zentimeter große Stelle, auf welcher
der TMS montiert werden soll. Dabei ist
den Experten von Pirelli zufolge darauf
zu achten, dass das Gewebe an dieser
Stelle weder unterbrochen ist, noch sich
überlappt.
Der Einbau selbst erfolgt in sechs
Schritten: Als erstes wird die ausgesuchte
Stelle sorgfältig gereinigt und
mit dem Spezialspray „Tip-Top Liquid
Buffer“ gründlich entfettet. Anschließend
entfernt man die obere Schicht
der behandelten Fläche mit einem geeigneten
Schaber, um einen passenden
Untergrund für die Sensormontage zu
schaffen. Nachdem sämtliche Überreste
entfernt sind, lässt man die Oberfläche
vollständig trocknen. Je nach Reifenzustand
muss man diesen Vorgang gegebenenfalls
wiederholen, so die Experten.
Im dritten Schritt träufelt der Monteur
20 bis 22 Tropfen des zum Montageset
gehörenden Spezialklebers auf die
Gummiauflage des TMS und verteilt den
Kleber zügig und gleichmäßig auf der
Unterseite. Anschließend muss er die
Sensorauflage auf die zuvor behandelte
Stelle drücken. Dabei ist den Fachleuten
von Pirelli zufolge darauf zu achten,
dass die Pfeile des Kunststoff-Befestigungsträgers
in Laufrichtung, also längs
des Reifenabrollumfangs, zeigen.
Im fünften Schritt – um die optimale
Befestigung zu gewährleisten – sollte
der Monteur den Sensor zirka 30 Sekunden
lang andrücken, ohne diesen auf der
Klebefläche zu verrutschen. Anschließend
legt er das dafür vorgesehene
Gewicht aus dem Montagesatz auf den
Sensor. Nach zwei Minuten kann er das
Gewicht abnehmen und den Kunststoff-
Befestigungsträger ohne Zuhilfenahme
eines Schneidwerkzeugs vom Sensor
entfernen. Damit ist die Montage des
Reifendrucksensors abgeschlossen.
Nach einer abschließenden Kontrolle,
ob der Sensor auch wirklich optimal
sitzt, kann der Monteur den Reifen wieder
auf die Felge ziehen. Vor dem Abfahren
ist den Fachleuten von Pirelli zufolge
allerdings noch eine Wartezeit von mindestens
zehn Minuten einzuhalten.
Auf Herz und Nieren getestet
Vor der europäischen Markteinführung
hat Pirelli das „Cyber Fleet“-System nach
eigenem Bekunden hart getestet, unter
anderem in Lateinamerika, aber auch
auf europäischen Straßen. Der „intelligente
Reifen“ spulte im Europatest nach
Unternehmensangaben in knapp zwei
Monaten mehr als eine Million Kilometer
ab, hauptsächlich auf Straßen in
Deutschland und Skandinavien. Für den
Test waren 15 schwere Nutzfahrzeuge
im Einsatz. „Die in Europa gesammelten
Ergebnisse bestätigten die Resultate aus
Lateinamerika – und damit die Erwartungen
unserer Entwickler“, erklären die
Verantwortlichen bei Pirelli.
Der Entwicklungsprozess fand in
Deutschland, Schweden, Italien und Brasilien
statt. 28 Fahrzeuge mit 176 Sensoren
wurden dazu eingesetzt, davon
13 in Südamerika und 15 in Europa. Bei
letzteren handelte es sich laut Pirelli um
Fahrzeuge von kommunalen Dienstleistern,
Spediteuren und Unternehmen,
die sich auf den Personentransport spezialisiert
haben. Die Testphase in Europa
dauerte den Ingenieuren zufolge von
Juni 2012 bis Februar 2013. Insgesamt
haben sich laut Pirelli rund sieben Millionen
Testkilometer aufsummiert, vier
Millionen davon unter härtesten Bedingungen
auf Brasiliens Straßen.
Klaus Kuss