amz 4 2013

Arbeitskreis NKW
tagt in Paderborn
_ Über siebzig Vertreter der NKW-Teileindustrie und des
NKW-Teilehandels diskutierten in der ersten Sitzung des Jahres
aktuelle Entwicklungen in der Branche. Darüber hinaus wurden
den Teilnehmern interessante Fachvorträge geboten.
Die wirtschaftlichen Aussichten
des NKW-Teilemarktes werden
für 2013 recht positiv beurteilt.
Zwar wird für 2013 ein leicht
rückgängiger Absatz auf 76.000
LKW in Deutschland prognostiziert (ein
Minus um vier Prozent) aber dennoch kann
aus dem prognostizierten (minimalen)
Wachstum des Bruttoinlandprodukt eine
Steigerung der Verkehrsleistung folgen,
die dann letztlich positiv für den NKW-
Aftermarket ist. Im Transportgewerbe gilt
gemeinhin die Faustformel, wonach sich
ein Prozent Wirtschaftswachstum mit
Faktor vier bis fünf auf die Verkehrsleistung
niederschlägt. Die Zuversicht zeigt
sich auch in den Ergebnissen einer Befra-
GVA-Geschäftsführerin Marita Kloster
referierte zur wirtschaftlichen Lage der
NKW-Teilebranche
gung unter den Mitgliedern des Arbeitskreises
NKW: Für 2013 überwiegt der
Optimismus bei allen Befragten deutlich.
So rechnen 77,5 Prozent der befragten
Unternehmen mit Umsatzzuwächsen im
NKW-Teilebereich, wobei die Industrie
noch einmal etwas zuversichtlicher als der
Handel ist.
Der GVA hatte zur Sitzung wieder einige
Gastreferenten eingeladen, die in ihren
Vorträgen auf verschiedene branchenrelevante
Entwicklungen eingingen. Den Auftakt
bestritt Herr Bernfried Coldewey, Produktmanager
Telematik beim ADAC, mit
einer Präsentation zum Thema eCall und
Telematikdienste. Er unterschied zwischen
dem europaweiten „öffentlichen“ eCall,
Bernfried Coldewey (ADAC) behandelt in
seinem Vortrag eCall und Telematikdienste
Der Arbeitskreis wurde von über
70 Teilnehmern besucht
der voraussichtlich ab 2015 verpflichtend
für neue PKW EU-weit eingeführt wird und
zum anderen privatwirtschaftlichen eCall
Diensten, so genannte TPS eCall (Third Party
Services eCall), die einige Fahrzeughersteller
bereits heute anbieten. Die eCall Basistechnologie,
d.h. GPS-Satellitenortung,
eine Steuereinheit mit Verbindung zur
Fahrzeugelektronik im KFZ sowie die Möglichkeit
zur Daten- und Sprachkommunikation,
wird nach einer verpflichtenden Einführung
des „öffentlichen“ eCall in allen
Neufahrzeugen ab Werk vorhanden sein
und so zum Treiber für den Telematik-Massenmarkt
werden. Problematisch für den
Wettbewerb im Kfz-Aftermarket ist, dass,
sollten die Systeme der Fahrzeughersteller
proprietär (geschlossen) bleiben, die Autofahrer
zur Nutzung der Dienste unabhängiger
Anbieter quasi die identische Technik
separat im Fahrzeug nachrüsten müssen.
Herr Coldewey präsentierte Beispiele für
diese Gefahren: So kontaktiert ein Autofahrer
im Pannenfall heute in der Regel ei-
Experte für das Thema Ausbildung und
Personalentwicklung: Herr Heinrich Haas
(Fa. Hess)
amz - auto | motor | zubehör Nr. 4-2013 73