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teilemarkt
Startschuss
_ TecDoc baut die führende Informationsplattform
des Independent Aftermarkets
(IAM) weiter aus, damit alle Aftermarketteilnehmer
auch in Zukunft Geschäftsprozesse
erfolgreich durchführen können.
Ersatzteilkataloge haben sich in den
vergangenen Jahren zunehmend ins
Internet verlagert. Zudem nimmt
der Wettbewerbsdruck auf elektronische
Informationssysteme
im IAM spürbar zu: Ersatzteil-Identifikationsprozesse
werden immer komplexer
und Produkte mit kompliziert zu beschreibenden
Einbauorten verursachen hohen
Identifikationsaufwand. Der Datenqualität
wird eine immer größere Bedeutung
beigemessen, um zweifelsfrei und akkurat
Ersatzteile beim Teilegroßhandel bestellen
zu können. Nicht zuletzt drängen OE-Informationssysteme
der Fahrzeughersteller
Höchstleistung beim Bremsen
Der internationale Automobilzulieferer
TRW gehört zu den führenden Anbietern
von Scheibenbremsen und ist
nach eigener Aussage die Nummer eins
bei Entwicklung sowie Produktion von
Bremssätteln weltweit. Mit dem Colette-Bremssattel,
dem seit 25 Jahren
führenden Bremssatteldesign für Scheibenbremsen,
konnte das Unternehmen
einen Weltstandard setzen. Unter der
Bezeichnung FBC (Foundation Brakes
Composite) führt TRW Automotive Hochleistungsbremssättel
in Komposit-Ausführung
nach einem neuen Schwimmsattelkonzept
auf. Diese Bremssättel
sind auch auf dem Ersatzteilmarkt für
insgesamt 14 Referenzen verfügbar, wie
für die Modelle Audi A5, Audi S5 Coupé
und Cabrio, Audi Q5 sowie die aktuelle
Mercedes C-Klasse. Diese Bremssättel
werden nach den Erstausrüstungsspezifikationen
von TRW hergestellt.
Die FBC-Bremssättel seien nicht nur
auf Höchstleistung ausgelegt, sondern
auch kostenoptimiert und aufgrund der
Komposit-Ausführung sehr leicht, teilt
man bei TRW mit. Letzteres sei auch ein
Beitrag zur Senkung des Verbrauchs und
174 amz - auto | motor | zubehör Nr. 9-2008
mit tagesaktueller Datenbereitstellung in
die freien Werkstätten.
TecDoc, die Suchmaschine, die alle
Teile verschiedener Hersteller für alle Automarken
auf einer Plattform abbildet,
hat über die neuen Phoenix-Strukturen
folgende Neuerungen entwickelt:
Tagesaktuelle Datenbereitstellung:
Alle Datenlieferanten stellen Ihre Daten
einfach und komfortabel auf einer Online-Datenbank
bereit, aus der die Handels-
und TecDoc-Kataloge täglich aktualisiert
werden können.
Grafische Teile-Identifikationsprozesse:
Zu den zukunftsorientierten Maß-
der Kohlendioxid-Emissionen. Außerdem
attestiert der Hersteller den neuen
Bremssätteln gutes Ansprechverhalten
und hervorragendes Pedalgefühl.
Aufgrund der breiten aber dünnen
Bremssattel-Brücke können größere
Belaggrößen und auch größere Bremsscheiben
zum Einsatz kommen. Dadurch
erhöht sich die Bremsleistung bei
gleichzeitig niedrigeren Temperaturen
im Bremssystem. Die größere Auflagefläche
soll zudem die Lebensdauer des
nahmen gehört auch die Bereitstellung
detaillierter grafischer Darstellungen
von TecDoc, auf die die Teileindustrie ihre
Daten verknüpfen kann und anhand derer
der Werkstattkunde einfach, akkurat
und schnell auch Teile mit komplizierten
Einbauorten identifizieren kann.
OE-Data-Research-Projekte: Außerdem
werden den Datenlieferanten OE-
Data-Research-Projekte angeboten, um
deren Produkte noch besser mit den
Originalinformationen der Kfz-Hersteller
zu verknüpfen. So können Handel
und Werkstatt Ersatzteile treffsicher und
schnell identifizieren und Rückläufer reduzieren.
Der Start der neuen Phoenix-Strukturen
auf Seiten der Teileindustrie ist für
September 2009 geplant. Hierfür wird
das neue Produktdaten-Management-
Tool (PDM), welches das heutige Datenpflege-Tool
(DMM) ersetzen wird, voraussichtlich
in der ersten Augustwoche
ausgeliefert. Erste Testdaten der Stammdaten
werden bereits für August/September
2008 erwartet, erste Testdaten
der Bewegungsdaten für Januar 2009.
Die ersten „Just-in-Time“-Kataloge
werden Anfang 2010 auf dem Markt
kommen. oth
Hohe Bremsmomente und maximale Verzögerung sowie kurzer Bremsweg, die FBC-Bremssättel
erfüllen die hohen Sicherheitsstandards der Automobilhersteller. Foto: TRW
Bremssattels verlängern. Die Konstruktion
vereine unter anderem eine innovative
Bolzen-Belagabstützung, die eine
präzise Belagbelastung erlaube und zu
reduzierten Bremsgeräuschen beitrage,
resümiert der Hersteller. Zudem weist
man auf das innovative Bremsträgerdesign
hin, das ein verbessertes, voll
abgedichtetes Führungssystem und darüber
hinaus ein verbessertes Verhalten
gegenüber Vibrationen und Geräuschen
aufweise. jr.