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ückspiegel
„Gesundheitsuntersuchung“: Der Abgas- und Zündungscheck des
Grazer Diagnosespezialisten AVL Ditest ist bei vielen Teilnehmern der
Ennstal-Classic ein gerne genutzter Spezial-Service. Fotos: Kuss
Auf Herz und Nieren –
Oldies beim Fitness-Check
Gebannt folgt Michael Übleis
den Ausführungen von Hannes
Bloder und Thomas Schimpl. Die
beiden Diagnosespezialisten von
AVL Ditest erklären dem Besitzer
des roten Jaguar E-Type Cabrio am Oszilloskopbild,
warum der V12 ruckelt und
nicht mehr seine volle Leistung hat.
„Hier in der Parade-Darstellung sieht
man ganz deutlich, dass am fünften
und elften Zylinder die Zündnadel nicht
stimmt“, sagt Bloder. Mit dem Zeigefinger
markiert der Experte die kritischen Bereiche
auf dem linken Bildschirm der Diagnosestation
AVL DiX Twin 660. Der rechte
Monitor zeigt die aktuellen Abgaswerte.
„Der HC-Wert ist zu hoch, weil sich relativ
viel unverbrannter Kraftstoff im Abgas
befindet – eine Folge der unvollständigen
Verbrennung“, erklärt Bloder dem Besitzer
der roten Raubkatze mit der Startnummer
203. Der Geschäftsführer des Wiener Systemhauses
POS besorgt sich kurzerhand
Ersatz für die beiden maroden Zündkabel.
Mit neuen Strippen schnurrt der 200 kW
starke 5,4-Liter-V12 wieder wie früher –
und nachdem wieder alle 272 britischen
Pferdchen unter der langen Haube galoppieren,
belegt das Team Übleis/Polzhofer
den Platz 30 in der Gesamtwertung der
16. Ennstal-Classic.
Heimspiel für den Sponsor
Obige Szene hat sich am 23. Juli bei der
16. Ennstal-Classic im österreichischen
Gröbming abgespielt. Ort des Gesche-
202 amz - auto | motor | zubehör Nr. 9-2008
hens: die Prüfstation von AVL Ditest, die
sich nun schon zum dritten Mal in der Geschichte
von Österreichs anspruchsvollstem
Oldtimer-Rennen auf dem Gelände
von Ennstal Auto Gröbming befand. Der
Grazer Diagnosespezialist tritt als Partner
und Sponsor dieser internationalen Veranstaltung
auf.
Natürlich ließen es sich die Grazer
nicht nehmen, eigene Teams ins Rennen
zu schicken. Ingo Glatter, Director Sales
und Marketing, pilotierte einen 1955er
Jaguar XK 140 FHC mit 3,4-Liter-Maschine
und 155 kW aus dem Rennstall des österreichischen
Rallyestaatsmeisters Graf
Ernst Harrach. Mit beherztem Einsatz trieb
Glatter das dunkelgrüne Coupé mit der
Startnummer 57 auf Platz 40. Dr. Werner
Oratsch, kaufmännischer Geschäftsführer
bei AVL Ditest, ging mit einem echten Rallyefahrzeug
auf die Piste. Dem roten Volvo
1800 von 1966 mit der Startnummer
190 war seine Vergangenheit deutlich
anzusehen. Doch mit dem von den AVL-
Experten optimal eingestellten, 103 kW
starken 1,8-Liter-Langhuber schlug sich
das schwedische Sportcoupé achtbar auf
Platz 163.
Begehrter Spezial-Service
Die Teilnehmer der Ennstal-Classic schätzen
diesen ganz speziellen Service der
Experten von AVL Ditest, denn um die
schwierige Strecken zu meistern, müssen
die Fahrzeuge topfit sein. Insbesondere
die Bergprüfung am Stoderzinken
„Meister des Motor-
EKG“: Für Hannes Bloder,
Produktmanager bei AVL
Ditest, ist es schon die
dritte Ennstal-Classic,
bei der Diagnoseexperte
sich mit viel Herzblut
um die Fitness der Oldies
kümmert.
Ist die Katze gesund ... : Deutlich
sind am Oszilloskop die Zündaussetzer
am fünften
und elften Zylinder
des Jaguar E-Type
zu sehen. Schuld
waren zwei marode
Zündkabel. Besitzer
Michael Übleis
konnte kurzfristig
Ersatz besorgen
(kleines Bild).
_ Bei der Ennstal-Classic kümmern sich Spezialisten von AVL Ditest vor dem
Rennen um die „Gesundheit“ der historischen Boliden. Mit modernem Testequipment
prüfen sie Gemischaufbereitungs- und Zündsysteme „am laufenden Band“.
verlangt den Oldies alles ab. Die Besitzer
der betagten Boliden können sich bereits
im Vorfeld einen Werkstatttermin für
das „Motor-EKG“ in der AVL-Prüfstation
reservieren, um das „Herz“ ihres Schätzchens
kostenlos durchchecken zu lassen.
Vier Techniker hatte AVL Ditest diesmal
abgestellt, darunter Hannes Bloder und
Thomas Schimpl, die sich zum dritten
Mal um die „Gesundheitsuntersuchung“
der Oldies kümmerten. Mit Hilfe moderner
Testgeräte wie dem AVL DiX Twin
660, dem Digital-Oszilloskop DiScope
802 oder dem Abgastester DiCom 4000
checkten die Experten bei rund 40 der
205 startenden Teams die Fitness.
Beitrag zum Umweltschutz
Doch der Gesundheitscheck verfolgt
längst nicht nur den Zweck, den Rennteilnehmern
ein gutes Gefühl zu geben.
Vielmehr will AVL Ditest damit auch einen
Beitrag zum Umweltschutz leisten.
„Mit Hilfe von modernen Diagnose- und
Abgastestgeräten stellen unsere Experten
die Motoren optimal ein. Das erhöht
nicht nur deren Leistung und -haltbarkeit,
sondern schont zugleich auch die
Umwelt, denn die Emissionen sinken
damit auf ein Minimum“, erklärte Dipl.-
Ing. Gerald Lackner, Vorsitzender der
Geschäftsführung von AVL Ditest, der es
sich auch diesmal nicht nehmen ließ, in
der Prüfstation Rennluft zu schnuppern.
Klaus Kuss