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technik trends
Fahren zum
halben Preis?
_ Flüssig-, beziehungsweise Autogas ist bei der Suche nach alternativen Antrieben in den Fokus
des öffentlichen Interesses gerückt. Autogasfahrzeuge fahren umweltschonender und vor allem preiswerter
als Benziner.
Ein Liter Autogas kostet hierzulande
zurzeit weit unter einem Euro.
Diesel- und Benzinfahrer dagegen
müssen um die 1,50 Euro für einen
Liter hinblättern. Da lohnt es sich,
eine Umrüstung auf Gas näher in Betracht
zu ziehen. Der Durchschnittsverbrauch im
LPG-Betrieb liegt zwar um rund 15 Prozent
höher als im Benzinbetrieb, dafür
fährt man aber auch umweltfreundlicher.
Ein LPG-Pilot feuert rund zehn bis zwölf
Prozent weniger Kohlendioxid aus den
Auspuffrohren seines Gefährts, als das
beim Normal-Benziner der Fall ist. Die
Steuerbindung bei LPG und CNG besteht
noch bis 2018, was in jedem Fall interessant
ist, da es absehbar ist, dass die
herkömmlichen Treibstoffpreise steigen
werden. Ressourcenknappheit jener Rohstoffe,
die laut BP-Studie nach 41 Jahren
endgültig aufgezehrt sein werden, und
Kostenvergleich Benziner/LPG
Modell
Kia C’eed
1.6
Station
Kia C’eed
1.6 Station
LPG
Differenz
LPG/
Benzin
in €
Subaru
Forester
III 2.0
Subaru
Forester
III 2.0
LPG
ein vermuteter Barrelpreis, den Experten
auf Spitzenwerte von bis zu rund 180 US-
Dollar schätzen, spielen den gasangetriebenen
Fahrzeugen in die Karten.
Ein Vorteil von Flüssiggas gegenüber
Erdgas liegt darin, das für LPG eine einheitliche
europäische Norm für die Kraftstoffqualität
existiert. Erdgas hingegen wird als
Low-Gas oder auch High-Gas angeboten,
dies kann zu unterschiedlichen Emissionsverhalten
führen und auch die Reichweite
pro Tankfüllung ist von der Qualität
des Kraftstoffs abhängig. Die Dichte der
Erdgastankstellen, aktuell nur rund 800
Zapfsäulen in Deutschland, liegt erheblich
unter denen der öffentlichen Autogastankstellen
mit rund 3900 Einheiten, Tendenz
steigend. Europaweit gibt es derzeit rund
20 000 LPG-Tankstellen. In 2005 registrierte
der Deutsche Verband Flüssiggas e.V.
(DVFG) 65 000 LPG-Fahrzeugumrüstungen,
Differenz
LPG/
Benzin
in €
VW
Sharan
2.0
VW
Sharan
2.0 LPG
Differenz
LPG/
Benzin
in €
Neupreis in €
16.880 19.679 +2.799 23.900 26.800 +2.900 29.075 31.563 +2.488
Betriebkosten in € pro Kilometer bei einer Haltedauer von 36 Monaten, 20.000 km Laufleistung pro Jahr
0,37 LPG 0,37 0,0 0,51 LPG 0,50 -0,01 0,60 0,56 -0,04
u.a. sind nachfolgende Faktoren in der Betriebskostenrechnung enthalten
Wertverlust 8.609 11.020 +2.411 12.667 15.008 +2.341 17.445 18.622 +1.177
Kraftstoff*1) 5.928 LPG 3.095 -2.833 7.661 LPG 3.999 -3.662 8.664 4.523 -4.141
Wartung 570 642 +72 773 870 +97 511 511 0,0
Versicherung 2.993 2.993 0,0 3.621 3.621 0,0 2.862 2.862 0,0
steuer 322 322 0,0 404 404 0,0 402 402 0,0
Betriebkosten in € pro Kilometer bei einer Haltedauer von 36 Monaten, 40.000 km Laufleistung pro Jahr
0,27 LPG 0,26 -0,01 0,39 LPG 0,35 -0,04 0,41 LPG 0,36 -0,05
u.a. sind nachfolgende Faktoren in der Betriebskostenrechnung enthalten
Wertverlust 10.803 13.185 +2.382 16.013 17.956 +1.943 19.190 20.516 +1.386
Kraftstoff*1) 11.856 LPG 6.189 -5.667 15.413 LPG 7.998 -7.415 17.806 LPG 9.036 -8.770
Wartung 1.174 1.319 +145 1.848 2.087 +239 919 919 0,0
Quelle: Jato Dynamics, AuDaCon, Bähr & Fess Forecasts (LPG Mehrverbruach + 15%) Hinweis: Die Werte
für Kia und subaru sind als näherungswerte zu sehen, da diese Modelle erst nach der auslieferung durch
den Fahrzeughersteller umgerüstet werden. Durch unterschiede bei den umrüstkosten oder Abweichungen
im Kraftstoffverbrauch (mangels Herstellerangabe) können in der Praxis preisliche Differenzen zu den o.g.
Ergebnissen auftreten. subaru gibt für die LPG-Zusatzarbeiten keine richtzeiten vor, so das hier mit Erfahrungswerten
aus den Werkstätten gerechnet werden musste.
*1) berechnet mit super 1,52 €/l und Autogas 0,69 €/kg
40 amz - auto | motor | zubehör Nr. 9-2008
was im Vergleich zu 2007 mit 200 000 Umrüstungen
eine Verdreifachung bedeutet.
In diesem Jahr erwartet der DVFG 240 000
Umrüstungen.
Ein Pluspunkt für Autogas liegt auch
darin, dass jeder Wagen mit Benzinmotor
auf Autogas nachgerüstet werden kann,
Ausnahme sind einige Direkteinspritzermodelle.
Eine Nachrüstung auf Erdgas
gestaltet sich da bedeutend schwieriger.
Allein die gravierenden Betriebdruck-Unterschiede
zwischen LPG (acht bis zwölf bar)
und CNG (hier arbeiten 200 bar) verdeutlichen
das. Leitungen und Ventile eines CNG-
Fahrzeugs müssen den 20-fachen höheren
Druck aushalten, was ganz andere Materialien
voraussetzt. Bei einem Erdgaswagen
müssen beispielsweise Edelstahlleitungen
eingesetzt werden, die schwieriger zu verarbeiten
sind. Bei der LPG-Umrüstung genügen
preiswerte Kunststoffleitungen. Der
A u t o G A s A n L A G E n /
A u t o G A s s Y s t E M E A u F D E r
A u t o M E C H A n I K A
Auch auf der Automechanika ist das thema
Autogasanlagen und -systeme präsent. unter
den Ausstellern sind:
• Europspar Autogassysteme GmbH
Halle 1.1 B01
• Emmegas s.p.a. - AGorA C60
• GAs Gunnar Adam services GmbH – Halle
4.1 L62
• GAsKIt - AGorA C50
• Herth + Buss ELPArts - Halle 3.0 Gang B
stand 71
• Landi renzo s.p.A.- Halle 3.0 Gang G
stand 25
• tartarini Deutschland Autogasanlagen
Vertriebs GmbH - Halle 4.0 Gang D stand
95
• ÖCotEC Autogas Engineering GmbH -
Halle 1.1 Gang M stand 12
• VIALLE – Halle 4.1 L72, 72a
ohne Anspruch auf Vollständigkeit.