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technik markt
Einer für´s Grobe
Der neue Iveco Massif ist ein
robustes Allradfahrzeug, bei
dessen Entwicklung professionelle
Offroad-Einsätze im
Mittelpunkt standen. Er verfügt
über eine Struktur, die für SUVs
typisch war, bevor sie zu überwiegend
auf der Straße eingesetzten Fahrzeugen
mutierten. Abenteuerlustige können in
ihm eine Rückkehr zu den Wurzeln der
Offroader sehen, der keine Kompromisse
zwischen Straßen- und Geländefahrzeug
kennt.
Starrachsen und Leiterrahmen
Alle Massif-Versionen verfügen über
einen Leiterrahmen, an dem die Starrachsen
durch Parabelfedern geführt
werden. Darin sieht Iveco keine Kompromisslösung,
denn der separate Rahmen
stellt sicher, dass Beanspruchungen,
denen das Fahrzeug im Geländeeinsatz
unterworfen ist, nicht in die Karosserie
übertragen werden. Und das verlängert
deren Lebensdauer. Parabelfedern vorn
und hinten übernehmen sowohl die Federung
als auch die Führung der Achsen.
Dieses bewährte Federungslayout nimmt
Quer-, Antriebs- und Bremsreaktionskräfte
auf, so dass keine zusätzlichen Lenker
erforderlich sind; ein Vorteil für Offroad-
Fahrzeuge, so Iveco. Doppelt wirkende
24 amz ­ auto | motor | zubehör Nr. 9­2008
hydraulische Stoßdämpfer vorn, doppelt
wirkende Luftdruck-Stoßdämpfer
hinten sowie Stabilisatoren vorn und
hinten machen das Fahrwerk komplett.
Die zulässigen Achslasten betragen vorn
1017 und hinten 2033 Kilogramm; das
zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs
beträgt 3050 Kilogramm. Alle Modelle
verfügen über eine mechanische Bremskraftverteilung
im 4x4-Betrieb. Das optionale
ABS kann bei kritischen Geländepassagen
abgeschaltet werden und stellt
beim 4x2-Einsatz eine elektronische
Bremskraftverteilung bereit. Leider ist
der Schleuderschutz ESP auch gegen Aufpreis
nicht erhältlich.
Design von Giugiaro
Der Massif als fünftüriger Station
Wagon. Fotos: Backhaus
Styling von Giugiaro: Der Iveco Massif.
_ Gegen den Trend zu weich gekochten SUVs ohne wirkliche
Geländeambitionen hat der Nutzfahrzeugspezialist Iveco mit
dem Massif einen Off­Roader nach alter Schule vorgestellt, der
sich auch durch dicksten Schlamm wühlt.
Ob das Design des Massif gefällt, ist
Geschmackssache, jedenfalls stammt
es von Giugiaro. Insgesamt erinnert er
doch stark an den größten Konkurrenten
im Segment, den Land Rover Defender.
Den Massif gibt es mit langem Radstand
(2768 Millimeter) als fünftürigen Station
Der Massif wühlt sich im
Gelände überall durch.
Wagon, als Pick-up und Single Cab sowie
mit kurzem Radstand (2452 Millimeter)
als dreitürigen Station Wagon. Er wird
in Zusammenarbeit mit dem spanischen
Hersteller Santana hergestellt, dessen
ursprüngliches Fahrzeug von Iveco unter
Einsatz der Technik des leichten Iveco-
Nfz Daily optimiert wurde. Der Massif
ist ein echtes Offroad-Fahrzeug für jedes
Gelände mit hohem Leistungsniveau,
das problemlos auch mit extremen Offroad-Strecken
fertig wird. Er glänzt mit
einer Steigfähigkeit von 100 Prozent, Böschungswinkeln
von 50 Grad vorn und 30
Grad hinten sowie einem Rampenwinkel
von 24 Grad. Die Wattiefe bei Standardausstattung
beträgt 500 Millimeter, die
Bodenfreiheit bei serienmäßigen Rädern
und Bereifung 200 Millimeter.
Kraftvoller Antriebstrang
Herz des Massif ist der Drei-Liter-HPI-Motor
des Daily, ein 16-Ventil-Vierzylinderdiesel
mit Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung.
Das maximale Drehmoment