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Bis 2016 könnten<br />

auch die Schiffsklassen<br />

mit 4000 bis 5999 und<br />

7500 bis 9999 TEU je<br />

eine Gesamtkapazität von<br />

3,7 Mio. TEU erreichen.<br />

PRAKTISCH – PREISWERT – GUT<br />

Export-Paletten<br />

kunft. „Bei einer wieder<br />

anziehenden Nachfrage<br />

in Europa und einem wieder<br />

erstarkenden Außenhandel<br />

in unseren wichtigsten<br />

Auslandsmärkten<br />

ist für den Hamburger<br />

Hafen im Jahr 2013 mit<br />

einem Wachstum beim<br />

Gesamtumschlag zu rechnen“,<br />

führte Roller aus.<br />

Sparen Sie Fracht,<br />

mit optimierten Formaten!<br />

Fahrrinnenanpassung<br />

Die HHM-Vorstandsvorsitzende<br />

mahnte dabei<br />

jedoch auch, dass die positive<br />

Hafenentwicklung<br />

auch sehr stark von der<br />

Realisierung von Infrastrukturprojekten<br />

abhänge,<br />

insbesondere von der<br />

Fahrrinnenanpassung der<br />

Unter- und Außenelbe.<br />

In dem Verfahren um das<br />

Projekt rechnet der Hamburger<br />

Senat derzeit mit<br />

einer mündlichen Verhandlung<br />

in dem vierten<br />

Quartal 2013, sodass also<br />

noch in diesem Jahr eine<br />

Entscheidung fallen<br />

könnte.<br />

Insgesamt haben im letzten<br />

Jahr bereits fast 900<br />

Schiffe mit einer Länge<br />

von mehr als 330 m in<br />

Hamburg festgemacht,<br />

darunter auch 349 Containerschiffe<br />

mit Kapazität<br />

für mehr als 10.000<br />

TEU – Tendenz weiter<br />

steigend.<br />

Container-Formate<br />

760x1140 mm<br />

1140x1140 mm<br />

Euro-Formate<br />

400x600 mm<br />

400x800 mm<br />

600x800 mm<br />

800x1200 mm<br />

1000x1200 mm<br />

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Wäldern und<br />

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