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Hafenumschlag
RÜCK- UND AUSBLICK
Optimistisch
Liebherr lieferte letztes Jahr 94 Hafenmobilkrane
aus und erreichte mit
291 Mio. Euro den höchsten Umsatz
in seiner Geschichte (+11 Prozent im
Vergleich zu 2011). In Bezug auf die
regionale Verteilung der Lieferungen
ist Europa (einschließlich Russland)
mit 38 LHM (40 Prozent) der größte
Markt. Der afrikanische Markt zeigte
auch eine positive Entwicklung: 20
LHM (21 Prozent) wurden dorthin
geliefert. Lieferungen nach Lateinamerika
machten 16 Prozent (15 LHM)
und nach Indien 13 Prozent (12 LHM)
des Gesamtabsatzes aus.
Da der Auftragsbestand für 2013
vielversprechend aussieht, ist Liebherr
optimistisch, was die Aussichten für
das laufende Jahr und die Nachfrage
nach Hafenmobilkranen betrifft. Das
jüngste Modell von Liebherr, der LHM
420, hat mit 18 Auslieferungen Platz
zwei erreicht.
Die diesel-elektrischen, fahrerlosen Transportfahrzeuge
sind in modularer Bauweise konstruiert. (Foto: VDL Containersystemen)
Noch eine fahrerlose Alternative
Hybrid-AGV von VDL Containersystemen in Rotterdam
VDL Containersystemen ist bekannt
für seine Spreader, die im Containerund
Trailerumschlag Einsatz finden.
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Aber auch, wenn es um den fahrerlosen
Containertransport geht, haben die
Spezialisten eine Lösung – mit Hybridantrieb
– zu bieten. Im Januar konnte
VDL einen Großauftrag über 22 AGV
und die Option für weitere 62 Fahrzeuge
öffentlich bekannt geben.
Gemeinsamer Großauftrag. Die drei
Unternehmen, VDL Containersystemen,
Advanced Public Transportation
Systems (APTS) und VDL Steelweld,
hatten gemeinsam die Entwicklung
und Produktion der diesel-elektrischen,
fahrerlosen Fahrzeuge für das
ECT Delta Terminal gestartet. Hintergrund
war laut eigener Angabe eine
MEHRFACHE AUFTRAGSMELDUNGEN
Premieren und mehr
Die Lösungen von Cavotec sind in verschiedensten Häfen der
Welt im Einsatz. In den letzten Wochen konnten die Spezialisten
mehrere bedeutende Neuaufträge vermelden. So haben z. B. die
Kranhersteller ZPMC und Trans Gulf Port Cranes (TPGC) Motorkabeltrommeln
für die Energieversorgung von 19 Kaikranen und
50 RMG auf dem neuen Terminal 3 des Jebel Ali Ports erhalten.
Ähnliches Equipment liefert die Gruppe für DP World auch
für das Rotterdamer World Gateway Terminal (RWG).
Mit der Bestellung von zwei MM400-Einheiten für den Port den
Helder vom Fährbetreiber Teso kann Cavotec in den Niederlanden
zudem das erste MoorMaster-System vermelden. Das vakuumbasierte
Festmachsystem ist für die 130 m lange Fähre Dokter
Wagemaker vorgesehen. Der St. Lawrence Seaway in Kanada
ist mit 3700 km Länge nicht nur ein Handelsweg zwischen
dem Atlantik und den Great Lakes Nordamerikas, sondern, wie
Cavotec erklärt, auch die erste Binnenwasserstraße weltweit, an
der ein automatisches Festmachsystem eingeführt wurde. Hier
konnte sich das Unternehmen bereits den vierten Auftrag mit
der St. Lawrence Seaway Management Cooperation (SLSMC)
sichern. In diesem Fall geht es dabei um die Lieferung von drei
MM400-LC-Einheiten. Aus Nordamerika hat Cavotec zudem einen
Auftrag über eine Studie über den Einsatz von MoorMaster-
Systemen für Schiff-zu-Schiff-Anwendungen erhalten.
70 ConTraiLo 2/2013