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Neben Containern schlägt Montreal auch
diverse weitere Güterarten um. (Fotos: Port of Montreal)
bewegen die Container zwischen der Wasserseite und dem Yard,
auf dem zehn RTG und 13 Frontlader/Stapler im Einsatz sind.
Hier können bis zu 15.000 TEU lagern. Für Kühlcontainer gibt
es 236 Anschlüsse. Über die sechsspurige Zufahrt gehen täglich
700 Lkw in bzw. aus dem Hafen. Für die Bahnanbindung hat
das Terminal vier Gleise für 120 x 89’-Fahrzeuge.
Am Maisonneuve Terminal
Ein Stück weiter liegt bereits das Maisonneuve Terminal. Das
Termont-Terminal hat eine jährliche Umschlagkapazität von
450.000 TEU und erstreckt sich auf einer Fläche von 50 ac,
also rund 20 ha. Für den wasserseitigen Umschlag hat die Anlage
630 m Kai mit drei Schiffsliegeplätzen und eine Tiefe von
11,30 m. Den Umschlag auf dem Terminal übernehmen vier Kaikrane,
elf RTG, zwölf Stapler und 35 Terminaltrucks/Trailer. Auf
dem Yard finden 12.500 TEU Platz, darunter 288 elektrisch und
102 diesel betriebene Kühlcontainer. Für die Terminalzufahrt stehen
acht Spuren an der vollautomatischen Gateanlage zur Verfügung.
Für die Bahnverkehre hat auch dieses Terminal vier Gleise,
sodass sich hier die Kapazität für 110 x 89’-Fahrzeuge ergibt.
Am Racine Terminal
Nicht zuletzt schließt das MGTP Racine Terminal an. Auf fast
25 ha, genauer 61 ac, sind hier Yardflächen für 11.000 TEU, darunter
Anschlüsse für 280 Kühlcontainer und eine Kaianlage
von 1083 m mit drei Schiffsliegeplätzen mit 11,30 m Tiefe. Damit
bietet dieses Terminal Kapazitäten für den Umschlag von
bis zu 500.000 TEU. Zur Ausstattung zählen am Racine Terminal
neben fünf Containerbrücken, neun RTG, 14 Frontlader/Stapler,
41 Yardzugmaschinen und 42 Trailer. Um die etwa
900 Lkw-Bewegungen pro Tag zu bewältigen hat dieses Terminal
eine Zufahrt mit neun Spuren. Die Bahnkapazität liegt auch
hier mit vier Gleisen bei 120 x 89’-Fahrzeugen. Reedereien wie
CMA CGM, Hapag Lloyd, Maersk Line, MSC und OOCL verbinden
die drei Terminals mit Zielen in Nordeuropa, darunter auch
Hamburg und Bremerhaven.
22 ConTraiLo 2/2013