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Safety
LADUNGSSICHERUNG
Halt auf allen
Ladeebenen
Antirutschmatten aus Gummi kommen
zum Einsatz, um eine Ladungssicherung
nach § 22 StVO und dem Stand der
Technik nach VDI 2700 zu gewährleisten.
Diese Matten werden oftmals aus
Altreifen hergestellt. Ihre Entsorgung
nach dem Erreichen der Ablegereife ist
mit einem relativ hohen Kostenaufwand
verbunden. Eine Alternative stellen Safetygrip-Antirutschmatten
von Nordpack
dar. Unfälle oder Behinderungen
des Straßenverkehrs verursachen
durch eine mangelhafte Sicherung jährlich
Schäden in Millionenhöhe – angesichts
der Kosten einer fachgerechten
Sicherung eigentlich unverständlich.
Antirutschmatten auf Kartonbasis haben
sich in diesem Zusammenhang
längst als Alternative zur Ladungssicherung
mittels Gummimatten bewährt.
Sie sind kostengünstig, frei von Weichmachern
sowie zu 95 Prozent aus
nachwachsenden und recycelfähigen
Rohstoffen hergestellt. Je nach Bedarf
sind die Safetygrip-Produkte in Streifen
oder vollflächig antirutschbeschichtet
und können
sowohl als Zwischenlage
wie auch als
Unterlage auf Paletten
dienen.
Nordpack liefert die Safetygrip-
Antirutschmatten. (Foto: Nordpack)
Fahren unter Beobachtung
Röntgenanlage für Fahrzeuge in Häfen und Co.
Ob Drogen, illegale Schmuggelwaren le Waren in Verstecken in Fahrzeugen
oder explosive Stoffe – mithilfe einer entdecken. Smiths Detection hat mit
Röntgenanlage lassen sich viele illega-
CIP-300 eine Anlage speziell für das
ZURRSYSTEM ERGOMASTER VON SPANSET
Ergonomie geht vor
Beispielsweise
an Fährterminals
könnten Fahrzeuge
durch die CIP-
300 überprüft
werden. (Foto:
Smiths Detection)
Zu den beliebtesten Arten der Ladungssicherung, soweit sinnvoll und fachgerecht,
zählt auch weiterhin das (Nieder-)Zurren der jeweiligen Güter.
Trotz einer langen Tradition gibt es eine kontinuierliche Weiterentwicklung
dieses Sicherungstyps – wie das Beispiel ErgoMaster von SpanSet zeigt.
Unter der Bezeichnung ErgoMaster hat die SpanSet GmbH & Co. KG aus
Übach-Palenberg im Herbst ein neues Zurrsystem vorgestellt, das die Vorteile
des bewährten Ergo-Prinzips „Ziehen statt Drücken“ mit optimierten
Geometrien und einer einzigartigen Mechanik verbindet.
Dabei erreicht das ErgoMaster-Prinzip nach SpanSet-Angaben eine Vorspannkraft
(STF) von mehr als 700 daN, mit Vorspannkraftanzeige TFI1 sogar
bis zu 1000 daN, im geraden Zug ohne die Nachteile bei der Handhabung
durch die auf dem Markt zunehmend überlangen Ratschenhebel. Das
vorzugsweise für das Niederzurren genutzte System wird mit einer Lashing
Capacity (LC) von 2000 daN und diversen Hakenkombinationen angeboten.
Die neue Zugratsche ermöglicht es, die enorm hohe Vorspannkraft der
Norm entsprechend mit nur 50 daN Handkraft zu erzielen. Werden in der
Praxis mit größeren Handkräften noch höhere Vorspannkräfte erreicht,
kann dies nach Aussage von SpanSet bei der Berechnung der Ladungssicherung
per TFI nachgewiesen und berücksichtigt werden.
80 ConTraiLo 2/2013