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INTERCITY 125<br />
Flottengrößen und setzen die Fahrzeuge weiterhin<br />
auf all ihren etablierten Stammstrecken ein; von<br />
Penzance im äußersten Westen von Cornwall, bis<br />
Aberdeen im hohen Norden von Schottland.<br />
Von den ursprünglich 1 97 gebauten Serieneinheiten<br />
der Baureihe 43 sind somit noch 1 94 aktiv<br />
im Einsatz und nur drei mussten verschrottet werden,<br />
alle nach Unfällen.<br />
Von den beiden Prototypen blieb 41 001 erhalten.<br />
Seit 1 982 ist der Triebkopf ein Sammlungsstück<br />
des National Railway Museums und seit 201 1<br />
Von den ursprünglich 197<br />
Einheiten der Baureihe 43 sind<br />
somit noch 194 aktiv im Einsatz …<br />
wird die Einheit von einer Gruppe von Freiwilligen<br />
wieder betriebsfähig hergerichtet. Erst im Sommer<br />
201 3 wurde dem Fahrzeug erfolgreich ein „neues<br />
Herz“ eingesetzt, in der Form eines ursprünglichen<br />
Paxman-Valenta-Dieselmotors.<br />
Sämtliche anderen Serientriebköpfe wurden inzwischen<br />
bis Januar 201 1 entweder mit Paxman<br />
VP1 85- oder MTU 1 6V 4000-Aggregaten neu motorisiert.<br />
Damit sind sie zwar weniger geräuschgewaltig<br />
als mit den ursprünglichen Motoren, aber<br />
immer noch akustisch interessant.<br />
Obwohl auf der Insel gegenwärtig ambitionierte<br />
Elektrifizierungspläne umgesetzt werden und mit<br />
DIE ZÜGE HEUTE<br />
Gesellschaft<br />
Zahl der Triebköpfe<br />
First Great Western 119<br />
East Coast 32<br />
East Midland Trains 24<br />
Cross Country (DB-Tochtergesellschaft) 10<br />
Grand Central (DB-Tochtergesellschaft) 6<br />
Network Rail (staatlicher Infrastrukturbetreiber) 3<br />
der Great Western Main Line (bis Bristol und<br />
Swansea) wie auch der Midland Main Line gleich<br />
zwei HST-Stammstrecken bis 201 9 mit Fahrdraht<br />
versehen werden, wird allgemein erwartet, dass die<br />
HST-Züge danach auf andere Strecken abgegeben<br />
werden und sich noch viele Jahre im Regelbetrieb<br />
halten dürften.<br />
Selbst danach werden mit Sicherheit die unzähligen<br />
Museumsbahnen in Großbritannien bereits<br />
Schlange stehen, um die Baureihe 43 und die<br />
Mark-III-Wagen in ihre umfangreichen Flotten<br />
aufzunehmen. Bereits heute haben diese unverwechselbaren<br />
Züge eine große Fangemeinde und<br />
verkörpern mehr als jedes andere britische Schienenfahrzeug<br />
die Epoche der 1 970er- und 1 980er-<br />
Jahre.<br />
Andrew Thompson<br />
<strong>LOK</strong><strong>Magazin</strong> 09 | 2014<br />
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