LOK Magazin Berlin-Dresden (Vorschau)

BAUREIHE 180
Bei Cossebaude wurde am 21. Mai 2010 die 180 017 mit Flachwagen aufgenommen
Thomas Szymanowski
und Deutscher Bundesbahn harmonisiert. Die bei
der DR als „2xx“ bezeichneten Elloks wechselten in
die „1 xx“ analog der Bundesbahn. Jedoch wurde die
230 nicht zur 1 30, obgleich diese Nummer noch
frei gewesen wäre. Konsequenterweise erhielt sie
eine „8“ in der Zehnerstelle, was sie eindeutig als
Mehrsystemlok identifizierte. So wurde aus der
DDR-230 eine gesamtdeutsche 1 80.
Jedoch ließ man es sich in Dresden nicht nehmen,
die neue Nummer nicht einfach auf den Lokkasten
aufzukleben, sondern ihrer „Mánitschka“
aus der Tschechoslowakei, wie man die Gastarbeiter
aus Böhmen in ihrem Heimat-Betriebwerk
Dresden-Friedrichstadt nannte, neue Lokschilder
zu spendieren.
Außerhalb des Werkes setzte sich aber schon
bald ein anderer Spitzname durch, dessen Herkunft
nicht einmal die vom Autor zahlreich befragten
Dresdener Eisenbahner zu begründen vermochten:
„Knödelpresse“. Jeder, der schon einmal
böhmische Knödel gegessen oder gar zubereitet
hat, weiß, dass da zu keiner Zeit etwas gepresst
wird. Aber egal …
Schwierige Zeiten für die Bahn
Alles in allem stand der Beginn der Einsätze unter
keinem guten Stern. Er fiel exakt in jene Nachwendezeit,
als die Nachfrage im Reisezugverkehr, vor
allem aber im Güterverkehr bei der Reichsbahn in
LOKMagazin 09 | 2014
einem unglaublichen Maße einbrach. Statt mit
dem Zug hinter einer nagelneuen Lokomotive, verreiste
der ehemalige DDR-Bürger nun lieber mit
einem 20 Jahre alten VW Passat. Und dann auch
nicht mehr nach Tschechien, sondern nach Österreich
oder Dänemark. Auch der Güterverkehr rollte
nicht mehr durch das Elbtal, sondern auf der
Bundesstraße 1 70 oben über das Erzgebirge – sofern
er nicht ganz zum Erliegen kam, denn nach
der Währungsunion im Sommer 1 990 waren Waren
aus der ehemaligen DDR für osteuropäische
Länder nahezu unerschwinglich.
Schon ein Jahr später wurden einige Abschnitte
der Strecke Berlin – Dresden als erste der DR für
planmäßig 1 60 km/h ausgebaut. So entfielen im
Sommer 1 992 schon wieder die meisten Durchläufe
Prag – Dresden – Berlin sowie die Bespan-
MÁNITSCHKA
Spejbl und Hurvínek sind die zwei berühmtesten
Marionetten des tschechischen Puppenspielers Josef
Skupa. Vater Spejbl wurde 1919/1920 vom Pilsener
Holzschnitzer Karel Nosek nach Vorlagen Skupas gefertigt.
1926 folgte Sohn Hurvínek, gefertigt von Gustav Nosek,
dem Neffen von Karel Nosek. In späteren Jahren gesellten
sich weitere Figuren hinzu, so wurde 1930 Hurvíneks
Freundin Mánitschka „geboren“.
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