LOK Magazin Berlin-Dresden (Vorschau)

BAUREIHE 180
die Einsätze der Loks, war der 1 . Januar 1 993, als
sich die Tschechoslowakei friedlich in die Staaten
Tschechien und Slowakei auftrennte. Die 1 5 Lokomotiven
der Reihe 372 kamen zu den neu gegründeten
Ceske Drahy (CD), den Tschechischen Eisenbahnen.
Eine zweite, eher indirekt und schleichend wirkende
Zäsur im Leben der Loks fand genau ein
Jahr später statt: Am 1 . Januar 1 994 gingen beide
deutschen Staatsbahnen in die neu gegründete
Deutsche Bahn auf. Statt der Buchstaben „DR“
prangte fortan der „DB-Keks“ neben den Führerstandstüren
und neu auch auf den Lokfronten. Jener
„Keks“ war fortan das einzig Beständige in einer
steten Unstetigkeit bei der Zuordnung der
Loks zu internen Unternehmensbereichen, bei den
Lackierungen und dem Namen des jeweils für die
Loks zuständige Konzernunternehmens.
Fast sah es so aus, als stünden die Loks länger
zu Umklebe-Aktionen in den Werkhallen, als dass
sie mit Güterzügen über die Grenze fuhren. Zwar
ging das vom Vorstandsvorsitzenden Heinz Dürr
Die 180 009, aufgenommen am 3. September 2004
in Berlin-Rummelsburg
Thomas Böhme
180: DER ARBEITSPLATZ DES LOKFÜHRERS
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Die wichtigsten Bedienelemente für den Lokomotivführer in der 180 013
Joachim Volkhardt
1 Fahrstufenschalter
2 Tacho
3 Elektronischer Buchfahrplan
der DB Netz AG
4 ZF – Fahrzeuggerät
5 ZF – Fahrzeuggerät Sprechhörer
6 diverse Schalter für Hilfsbetriebe
(Lüfter etc., auch Systemwechsel)
8 direkte Bremse (Zusatzbremse)
9 indirekte Bremse
10 Sifa Fußpedal
Der Systemwechsel wird in verschie -
denen Schritten ausgeführt. Zuerst
muss die Zugkraft abgeschaltet und die
Luft im Hauptluftbehälter aufgefüllt
werden. Die Bedienungsanleitung
schreibt weiter vor:
– Zugheizung „AUS“
– Wechselrichter „AUS“
– Hauptschalter/System „AUS“
Nach dem Passieren der Trennstelle:
– Hauptschalter „EIN“, der andere
Strom liegt nun an.
LOKMagazin 09 | 2014
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