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Leasing
Checkliste Leasing-Ausschreibung
Beispiel LeasePlan Deutschland GmbH
- Anlass der Ausschreibung: Preisvergleich,
Umstrukturierung, Umorientierung (beispielsweise
in Richtung Umweltschutz)
- Ist-Situation des Fuhrparks (Marken,
Modelle, Anzahl Fahrzeuge, Nachlässe)
- Nur topaktuelle Fahrzeuge ausschreiben
- Genaue Nennung Zubehör und Farbe
(wichtig für Restwert)
- Vorgabe von Nachlässen, da sonst Vergleichbarkeit
fehlt
- Genaue Bennenung gewünschter Dienstleistungsumfang
und -tiefe
- Klare Laufzeit- und Laufleistungsvorgaben
- Frage nach Mehr-/Minder-km-Freigrenzen
und -höhe
- Gewünschte Abrechnungs-/Vertragsart
(offene/geschlossene Kalkulation?)
- Beschreibung des Rücknahme-Prozederes
und Schadenbewertung
- Genaue Anzahl gewünschter Tankkarten
- Soll Versicherung angeboten werden,
genauen Versicherungsumfang benennen
sowie Schadenquote der letzten drei
Jahre beifügen
- Eigene Stammhändler gewünscht oder
Stammhändler der Leasinggesellschaft?
- Wenn Ersatzfahrzeuge/Mietwagen gewünscht,
genaue Angabe der Klassen
- Wünsche bezüglich Beratungsleistungen
definieren
- Verwaltungsübernahme des existenten
Fuhrparks im Rahmen eines Management
& Controlling-Vertrags per Stichtag oder
sukzessive Übernahme
- Frage nach Gültigkeitsdauer des Angebots
der Leasinggeber wichtige Informationen und
einen ungefähren Überblick über den Charakter
der gesamten Firmenflotte erhalten, bevor
er beispielsweise einzelne Fahrzeuge anbietet.
Eine möglichst detaillierte Beschreibung des
Fuhrparks sollte möglichst viele Informationen
über die Car Policy, die Anzahl der Fahrzeuge,
deren Einsatzzweck und Nutzergruppen sowie
Angaben über den kurz- und mittelfristigen
Fahrzeugbedarf inklusive Neugeschäftsvolumen
umfassen.“
Für diese Phase wird seitens der Daimler Fleet
Management GmbH darauf verwiesen, dass beim
Fuhrparkbetreiber darüber Klarheit bestehen
sollte, welche Dienstleistungen und Prozesse
extern vergeben werden sollen, mit wie vielen
Dienstleistern er künftig zusammenarbeiten
wolle, welche Flexibilität er in der Fuhrparkzusammensetzung
im Hinblick auf Hersteller, Typen
Laufzeit- und Laufleistungskombinationen
erreichen möchte und inwiefern Fuhrpark-Prozesse
optimiert werden sollten. Grundsätzlich
sollte so wenig wie möglich, aber so viel wie nötig
in einer Ausschreibung berücksichtigt wer-
Flottenmanagement 4/2011
den. Der Kontrollaufwand, ob der Leasinggeber
auch alles leiste, was er zusage, sei für den Leasingnehmer
bei zu detaillierten Abfragen gar
nicht prüfbar.
„Das Ergebnis einer Fuhrpark-Ausschreibung
ist umso besser, je genauer die Ziele der Ausschreibung
beschrieben und je weniger unbekannte
Variable in der Ausschreibung vorhanden
sind“, unterstreicht auch Reinhard Happel,
Ressortleiter Vertrieb bei der Arval Deutschland
GmbH. „Jede seriöse Leasinggesellschaft wird
ihre Interessenten und Kunden darauf hinweisen,
wenn eine Ausschreibung nicht alle
notwendigen Parameter enthält. Für Arval ist
das ein wesentlicher Teil der Beratung. Überdies
ist es möglich, Interessenten und Kunden
Ausschreibungs-Benchmarks zu liefern, die aus
Erfahrungen des Tagesgeschäfts genährt werden.“
„Neben der rein monitären Vergleichbarkeit sind
auch Umfang und Ausführungen der jeweiligen
Dienstleistungen entscheidend; wir empfehlen
klar formulierte Bedingungen im Rahmen eines
Fragenkatalogs vorzugeben“, rät Harald Frings,
Geschäftsführer der Hannover Leasing Automotive.
„Darüber hinaus sollten ‚weiche Faktoren’
abgefragt und bei der Vorab-Entscheidung berücksichtigt
werden, wie beispielsweise Unternehmensvorstellung
des Anbieters, Art und
Weise der Beantwortung (vollständig oder unvollständig),
Fristeneinhaltung, persönlicher
Ansprechpartner versus Call-Center, individuelle
Rundum-Beratung versus pauschale Standardabwicklung
im Tagesgeschäft. Im Zweifel
ist der Kontakt zu einem Referenzkunden oft
sehr sinnvoll.“
Um Kostenfallen im operativen Geschäft zu vermeiden,
sollten bereits in der Ausschreibungsphase
die größten versteckten Kostentreiber
identifiziert werden. „Erfahrungsgemäß“,
kreist Carsten Dudek seitens Volkswagen Leasing
noch ein, „liegen diese beispielsweise in
den Bereichen Fahrzeugein- und aussteuerung
oder aber im Unfall- und Schadenmanagement.
Daher sollte auch immer das Produktportfolio
des Leasinggebers abgefragt und berücksichtigt
werden, ob es beispielsweise Lösungen zum
Thema UVV und Führerscheinkontrolle aufweist
und wie sich
Kosten und Prozesse
dazu belaufen.
Auch die Frage nach
Reportingstools ist
sinnvoll. Die ganzheitlicheBetrachtung
der Gesamtkosten
erlaubt eine
hohe Transparenz,
um Kostentreiber im
Fuhrpark zu identifizieren.
Deshalb
empfehlen wir eine
Bewertungsskala
für die Ausschreibung,
damit nicht
nur die Leasingraten
verglichen werden.“
„Damit das Ganze überschaubar bleibt und in
einem sinnvollen Zeitfenster abgewickelt werden
kann“, unterstreicht Ryjan Rutgers, Geschäftsführer
der Athlon Car Lease Germany,
„empfehlen wir, maximal fünf Anbieter in die
Ausschreibung zu involvieren. Es sollten auch
nicht zu viele Fahrzeuge und Laufleistungen
abgefragt werden, maximal zehn Fahrzeuge und
fünf Laufleistungen. Wichtig ist dabei auch, auf
die Prozesse zu achten und darauf, ob Onlinetools
zur Verfügung gestellt werden können
beziehungsweise welche Prozesse solche Tools
dann abbilden. Schließlich muss ein gesteigertes
Augenmerk auf die persönlichen Ansprechpartner
beim Leasinggeber gelegt werden, sind
das Innen- oder Außendienstler? Ansonsten
sollte der Kunde schon danach fragen, ob bei
der Fahrzeugrückgabe die Faire Fahrzeugbewertung
angewendet wird.“
Nicht alle Parameter können Gegenstand der
Ausschreibung sein
„Selbstverständlich sollte das ausschreibende
Unternehmen nicht nur Zahlen und Leasingraten
betrachten“, verweist auch Ludger Reffgen,
Commercial Direrctor bei GE/ASL. „Durch
eine Beurteilungs-Matrix können auch nicht
direkt messbare Faktoren in die Entscheidungsfindung
einfließen.“ Und zählt Beispiele
auf: Qualitätskriterien, wie beispielsweise
Kundenbetreuung und Beratung zu Prozessen,
Kosteneinsparungs-Potenziale sowie TCO-Betrachtungen,
Reporting, Online-Konfiguratoren,
Fahrzeugbestell- / Auslieferungsprozesse,
Schadenmanagement, beispielsweise im Hinblick
auf merkantile Minderwerte, oder Kriterien
der Fahrzeug-Rücknahme. „Es geht dabei um
die Frage, welche zusätzlichen Prozesskosten
entstehen können, wenn die angelegten Qualitätskriterien
nicht oder nur teilweise erfüllt
sind. Wir empfehlen hier die konkrete Definition
gewünschter Besonderheiten, sogenannter
Non-Standards, und wollen beim Kunden auch
das Bewusstsein für alternative Lösungswege
stärken. Eine deutliche Kostenreduzierung
ergibt sich insbesondere auch durch schlanke
Prozesse und qualitativ hochwertige und wertschöpfende
Services.“
Entspannte Fahrzeugrückgabe im Angebot – dank Fairer
Fahrzeugbewertung?