Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de

26
Management
Entscheidung, auch den Fuhrpark den Anforderungen
der Umweltmanagement-Zertifizierung
ISO 14001 zu unterwerfen, wurde auf höchster
Unternehmensebene getroffen und wird
von der Geschäftsleitung in der Durchführung
mitgetragen. Einmal im Jahr beziehungsweise
12 Monate nach einem Training erinnert der
Fuhrparkverantwortliche die Firmenwagennutzer
nochmals per Email an wesentliche Aspekte
des Spritsparens. Jeweils im Dezember
dann anlässlich der Außendiensttagung erhalten
die sechs besten Spritsparer neben der
Belobigung eine kleine Aufmerksamkeit. Die
Ermittlung der Sieger erfolgt durch eine monatliche
Verbrauchsdatenauswertung. Externe
ISO-Auditoren begleiten diese und stehen
beratend in Bezug auf die Auswertungen und
zukünftige Maßnahmen zur Seite. Einflüsse bei
der Auswertung wie die sich ständig ändernden
Parameter Fahrzeugmodelle, Baujahre, Reifen,
Kraftstoffe, Witterung müssen beachtet werden.
Dennoch stellt Helmut Knewitz fest, dass
es fast immer wieder dieselben Fahrer sind, die
am oberen beziehungsweise unteren Ende der
Auswertung stehen. Aber im Endeffekt zählt,
dass im Mehrjahresvergleich der durchschnittliche
Verbrauch gesenkt wurde, dass die Fahrer
ökologisch und ökonomisch bewusster handeln
und das Unternehmen damit eine Erhöhung des
Umweltschonungsgedankens erreicht.
Trotzdem sollte das Ecotraining nicht die einzige
Maßnahme sein, um das ökologische Gewissen
zu beruhigen. Viele Firmen beziehen
mittlerweile Umweltfaktoren in ihre Car Policys
ein. Michael Schramek, geschäftsführender Gesellschafter
der EcoLibro GmbH, empfiehlt ein
Gesamtkonzept zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs
beziehungsweise des CO2-Ausstoßes.
Neben Restriktionen bei der Fahrzeugwahl
oder in Bezug auf CO2-Grenzen könnten wie
bei einem Malus für CO2 auch Strafbeträge für
Mehrverbräuche in Höhe des jeweiligen Benzin-
Beispielrechnung: 100 Audi A4 Avant 2.0 TDI (105 kW/143 PS)
100
Fahrzeuge
Verbrauch in
Liter
Kraftstoffkosten
in Euro
Flottenmanagement 4/2011
im Monat/
im Jahr
13.000/
156.000
14.690/
176.280
-7% im Monat/
im Jahr
12.090/
145.080
13.660/
163.940
literpreises erhoben werden. „Geringe Beträge,
die dem Nutzer nicht weh tun, bringen nichts“,
so Schramek.
Fakt ist, dass der Dienstwagen dem Firmeneigentum
unterliegt, also die Firma darüber bestimmen
kann. Wenn bei einem ungünstigen
Schadenverlauf der Fahrer in die Verantwortung
genommen wird, wieso soll er es nicht
auch werden, wenn der Kraftstoffverbrauch
regelmäßig höher ist als zum Beispiel die jeweils
durchschnittlichen Herstellerangaben?
Immerhin zahlt die Firma
die meisten Tankrechnungen,
egal ob
die Fahrten dienstlich
oder privat sind. Sicher
erhält der Arbeitnehmer
den Dienstwagen
Differenz Mona/
im Jahr
910/10.920
1.030/
12.340
Wenn von 100 Fuhrparkfahrzeugen Audi A4 Avant 2.0 TDI mit einem werksseitig
angegebenen Durchschnittsverbrauch von 5,2 Liter auf 100 km nur 60
Fahrer ihren Verbrauch um nur 7 Prozent langfristig senken, ergibt sich bei
einer jährlichen Laufleistung von 30.000 km eine jährliche Ersparnis bei den
Kraftstoffkosten (1 Liter Diesel 1,13 Euro netto) von 7.404 Euro netto. Das ist
schon eine gute Summe, um die besten Fahrer am Ende des Jahres zu belohnen
und somit für mehr Anreiz zu sorgen. Mehr Fahrzeuge, eine höhere prozentuale
Kraftstoffeinsparung und ein höherer Spritpreis erhöhen selbstverständlich die
Gesamtersparnis.
auch zu Motivationszwecken, doch sollte seine
Bindung aus mehr als einem schicken Dienstwagen
bestehen. Wenn gute Mitarbeiter wegen
des Fahrzeugs das Unternehmen verlassen, sind
auch andere Dinge im Argen.
Die Verbrauchsanzeige visualisiert den Durchschnittsverbrauch
(o.)
Die Dreidoppel GmbH wertet den Verbrauch aus und kürt
die besten Spritsparer (u.)