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Flottes
Vehikel
Der Mercedes C 220 CDI BlueEfficiency
ist prädestiniert für
den Einsatz in der Flotte – die hochwertige Mittelklasse mit 170 PS-Commonraildiesel
stellt einen guten Kompromiss dar zwischen vertretbaren Kosten und
ansehnlicher Performance. Flottenmanagement war mit der Automatik-Version
unterwegs, die seit der Modellüberarbeitung auf sieben Stufen zurückgreift.
Die Mittelklasse ist der perfekte Kompromiss,
wenn ein Langstrecken-Fahrzeug mit einem begrenzten
Budget finanziert werden muss. Dann
noch ein sparsamer Diesel mit einer ordentlichen
Portion Performance, ohne den sensiblen
Nerv der Kollegen mittels Übermotorisierung
zu treffen: Da eignen sich 170 Pferdchen recht
gut, um sämtlichen hier vorliegenden Kriterien
gerecht zu werden. Bei dem berühmten Hersteller
aus Untertürkheim heißt diese Lösung C 220
CDI BlueEfficiency – im Zuge der Optimierung
kredenzt Mercedes nun ganze sieben Fahrstufen,
falls der Kunde sich gegen manuelles Schalten
entscheidet. Und das ist eine gute Idee,
schließlich überzeugt der Wandlerautomat
durch butterweiche Übersetzungswechsel, obwohl
er etwas spontaner reagieren könnte, beispielsweise
im Falle einer Kickdown-Abfrage.
Denn Gemächlichkeit ist so gar nicht die Kragenweite
des 220ers; das drückt auch die
Werksangabe für den Standardsprint aus – binnen
8,1 Sekunden erreicht der Selbstzünder die
100 km/h-Marke. Mit dem neuen Automatikgetriebe
geschieht dies gar 0,3 Sekunden früher
als bei jener Ausgabe mit manuellem Sechsgang-Getriebe.
Drahtige Performance passt
übrigens zur leicht modifizierten Außenhaut,
insbesondere die nun deutlich dynamischer
dreinschauende Front lässt Fans sportlicher
Werte aufmerksam werden beim Schlendern
durch die Mercedes-Schauräume. Dabei spricht
das Fahrwerk wiederum eher die komfortorientierte
Klientel an; klar erlaubt der Hecktriebler
auch die eine oder andere forcierte Ausfahrt in
ländliche, kurvenreiche Gefilde, wo er Kehren
genüsslich umrundet, ohne auch nur den Hauch
von Steifbeinigkeit durchblicken zu lassen.
Andererseits pariert das im O-Ton „Agility-
Control” genannte Fahrwerk Bodenwellen mit
hoher Perfektion, entschärft selbst hartnäckige
Patzer so gekonnt, dass diese nur äußerst
milde zu den Fahrgästen durchkommen. Ansehnlicher
Geräuschkomfort bei höheren Tempi
unterstreicht den komfortablen Einschlag der
C-Klasse – das gilt freilich auch für die etwas
sportlicher anmutende Avantgarde-Linie (1.790
Euro netto) mit den serienmäßigen 17-Zöllern
Fahrbericht 97
Hochwertige Interieur-Materialien
verwöhnen den Insassen (o.)
Markante Klarglas-Rückleuchten
kennzeichnen den aktuellen
Jahrgang (u.)
Trotz kompakter Außenabmessungen
fällt der Fond alles
andere als eng aus (li.u.)
im schicken Design. Zahlreiche Assistenzsysteme
wie Spurhalte-Vorrichtung oder Totwinkel-
Warner sorgen für Sicherheit an Bord – freilich
verfügt die Mittelklasse ebenso über Presafe.
Eine Start-Stopp-Anlage gibt es frei Haus, neuerdings
auch in Verbindung mit der 7G-Tronic,
die jetzt den Zusatz „Plus” im Namen trägt.
Mindestens 30.975 Euro netto müssen fließen,
um den C 220 CDI zu erwerben – die Anschaffung
lohnt. Garantiert.
Mercedes C 220 CDI BlueEfficiency
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/2.143
kW (PS) bei U/min: 125 (170) bei 4.000-4.200
Drehmoment bei U/min: 400 Nm bei 1.400-2.800
Getriebe: 7-Gang-Automatik
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/125 g/km
0-100 in sek/V-max. in km/h: 8,1/231
EU-Verbrauch/Reichweite km: 4,8 L/1.229 (59 l)
Zuladung kg/Ladevolumen L: 515/251-830
Typklasse HP/VK/TK: 19/24/23
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.
Dieselanteil: k. A.
Basispreis (netto): 30.975 Euro
Betriebskosten pro Monat/km**: 814,04 / 0,32 Euro
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Flottenmanagement 4/2011