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Family-Day
Der Tiguan ist ein wahrer Alleskönner für Körper,
Geist und Seele. Jedenfalls kann man das
im übertragenen Sinne so sagen. Unnötigen
Schnickschnack – wie der eine oder andere über
das Segment sagt – stellt er kaum dar, schließlich
lassen sich die Vertreter der Kategorie, und
das gilt auch für VW, vielfältig nutzen. Bei Bedarf
schluckt das Gefährt Gepäck in ordentlichen
Mengen (bis zu 1.510 Liter Kofferraumvolumen),
fährt auch auf matschigem oder sandigem Untergrund
(Allrad) und bietet feine Übersicht, denn
die Sitzposition ist exponiert. Das Fahrwerk geht
als komfortabel durch, was für längere Reisefähigkeit
spricht. Neu am jetzt bestellbaren Tiguan
ist neben der modifizierten Optik auch der
Umstand, dass wunschgemäß anspruchsvolle
Assistenzsysteme mitfahren, die entweder das
Fahrlicht intelligent steuern oder die Spur per
automatischem Lenkeingriff zu halten helfen.
Auf alte Bekannte stößt man beim Check des
Motorenprogramms; immer noch gute Dienste
tut der 2,0-Liter-Commonrail-Diesel mit 140
Pferdchen. Hier wird ein gelungener Kompromiss
erzielt zwischen vernünftiger Performance
und moderaten Betriebskosten. Für den
gemittelten Verbrauch nennt das Werk 5,8 Liter
pro 100 Kilometer, worüber man nicht klagen
kann. Dann aber muss die Version BlueMotion
Technology mit Start-Stop-Technik und Bremsenergie-Rückgewinnung
(336 Euro netto) geordert
werden. Wem Frontantrieb genügt, der
ist gehalten, zum schwächeren 110 PS-Diesel
oder Basisbenziner (122 PS) zu greifen. Ab
24.873 Euro netto ist der Tiguan 2,0 TDI in der
hier besprochenen Ausbaustufe zu haben – an
Bord befinden sich stets die volle Airbag-Ausrüstung,
ESP, Klimaanlage sowie Radio mit CD-
Spieler.
Start frei für die zweite neuzeitliche DS-Line – die Rede ist vom Kompaktklässler
DS4. Mit Design und Lifestyle-Faktor möchte der französische Hersteller
vor allem jene Kunden gewinnen, denen der C4 zu profan geraten
ist und die hiesige automobile Kost zu wenig aufregend erscheint. Flottenmanagement
konnte sich bereits einen (Fahr-)Eindruck verschaffen.
DS4 – der zweite Akt
In der Kompaktklasse ist Bewegung: Kaum ein
anderes Segment hat so viele verschiedene
Spielarten hervorgebracht – Kombi, Coupé, Limousine,
besondere Raumkonzepte und eben
jetzt auch den Citroen DS4, die durchgestylte
untere Mittelklasse vom bekannten französischen
Hersteller mit den besonders avantgardistischen
Produkten. Und zu dieser Gruppe
darf sich der hoch geratene DS4 definitiv zählen.
Schickes Design, unkonventioneller Auftritt
– so formt man Hingucker. Dann noch garniert
mit einem Schuss Zweitürigkeit – richtig,
es gibt zwar vier Portale, allerdings sind die
Türgriffe verborgen – und die Kreation geht
als abgerundet durch. Innen strahlen den Betrachter
besonders sorgfältig ausgewählte Materialien
an, schließlich soll deutlich werden:
Hier befindet sich der Interessent im Premium-
Bereich.
Was geschieht unter dem Blech? Bewährte PSA-
Technik, keine Neuigkeiten. Wer zur ausgefallenen
Optik gerne ein bisschen Performance hätte,
ohne das Spritbudget überzustrapazieren,
Verborgen aber wahr: Der DS4 hat tatsächlich 4 Türen
sollte zum 163 PS starken Zweiliter-Commonrail-
Diesel greifen. Dessen 340 Nm Drehmoment bescheren
dem Fronttriebler mehr Punch, als die
Pneus im Zweifelsfalle verarbeiten können, was
ein kommodes Fortkommen nach sich zieht.
Erfreulich auch die feine Dämpferabstimmung –
der Kooperationskurs mit empfindlichen Naturen
sticht heraus, besonders auf schlechten Straßen
zeigt der Franzose seine gutmütige Seite, während
Fahrbahnpatzer wenig zu lachen haben. Ab
22.521 Euro netto gibt es den starken Selbstzünder
– Alus, Bluetooth-Freisprechen, Klimaautomatik,
Parksensoren und Radio inbegriffen.
Fahrtelegramm 99
Der Volkswagen Tiguan präsentiert sich inzwischen freilich auch
mit dem bekannten und besonders markanten Familiengesicht,
um auch ja nicht verwechselt zu werden. Unter dem Strich war
das Facelift aber immerhin so milde, dass der potenzielle Nachbar
kein langes Gesicht zieht, wenn man kurzerhand alt gegen
neu tauscht und anschließend mit dem kompakt anmutenden
SUV vorfährt. Flottenmanagement war mit dem Zweiliter-TDI
(140 PS) unterwegs.
Im Inneren des Tiguan tut sich eine gewohnt hochwertige
Cockpit-Landschaft auf
VW Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.968
kW (PS) bei U/min: 103 (140) bei 4.200
Drehmoment bei U/min: 320 Nm bei 1.750-2.500
Getriebe: 6-Gang-Schaltung
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/150 g/km
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 10,2/190
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,8 l/1.103 km (64 l)
Zuladung kg/Ladevolumen l: 674/470-1.510
Typklasse HP/VK/TK: 18/19/23
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 12,2%
Dieselanteil: 65%
Basispreis (netto): 25.210 Euro
Betriebskosten pro Monat/km**: 676,68/0,27 Euro
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Citroen DS4 HDi 165
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.997
kW (PS) bei U/min: 120 (163) bei 3.750
Drehmoment bei U/min: 340 Nm bei 2.000
Getriebe: 6-Gang-Schaltung
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/134 g/km
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 9,3/212
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,1 l/1.176 km (60 l)
Zuladung kg/Ladevolumen l: 485/385
Typklasse HP/VK/TK: 15/23/21
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.
Dieselanteil: k. A.
Basispreis (netto): 22.521 Euro
Betriebskosten pro Monat/km**: 702,26/0,28 Euro
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Flottenmanagement 4/2011