Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de

74
Special Versicherung & Schadenshandling
Theorie &
Praxis
Die Grenzen sind fließend geworden. Wie Full
Service-Leasing noch nie komplettes Fuhrparkmanagement
gewesen ist, ist heute auch die Fuhrparkberatung
längst nicht mehr eine Domäne der
Leasinggeber. Auch die Flottenversicherer stehen
in permanentem Kunden-Kontakt und kennen die
Fuhrparkmanagement-Probleme (nur zu) gut. In
ihrem Bemühen, bei präventiven Maßnahmen zur
Reduzierung des Schadenaufkommens zu unterstützen,
entwickeln auch sie zunehmend Beratungs-Tools
zur Fuhrpark-Optimierung. So veranstaltet
seit 2007 auch die HDI-Gerling Industrie
Versicherung AG über ihre jeweiligen Niederlassungen
beispielsweise den „Fuhrparkleiterworkshop“,
der Theorie und Praxis so kombiniert, dass
den Vorträgen zu Fuhrparkmanagement-Themen
ein Fahrsicherheitstraining für die Teilnehmer
dazu gestellt wird. Am 6. Juli waren der Einladung
der Nürnberger Niederlassung auf das Gelände des
ADAC-Fahrsicherheitszentrums in Augsburg ein
Dutzend Fuhrparkmanager aus der Region gefolgt.
Michael Rieger, Berater Consulting und Schadenmanagement
für die HDI-Gerling Sicherheitstechnik,
eröffnete den theoretischen Teil mit
„Fuhrparkregelungswerke, Dienstwagenrichtlinie
/ -überlassung“, eine Thematik, die am
Rande auch den Komplex Halterhaftung streift.
Nach einer einführenden Darstellung zu Aufbau
und Inhalten einer Car Policy verdeutlichte Rieger
infolge, dass gerade auch ein Dienstwagenüberlassungsvertrag
ein Stück „Rechtssicherheit sowohl
für Arbeitgeber als auch für Arbeitnehmer“
gewährleiste, indem er alle Rechte, aber auch
Pflichten der Firmenwagen-Nutzung regele.
Er sollte mindestens Art und Umfang der Nutzung
(nur dienstlich oder auch private Mitnahme dritter
Personen usw.), Auslandsfahrten (Ländereinschränkung,
länderspezifische Besonderheiten),
Verhalten bei Unfällen generell, Verteilung der
Haftung bei Dienst- und Privatfahrten oder selbst-
Flottenmanagement 4/2011
Fuhrparkleiterworkshop
2011 der HDI-Gerling Industrie
Versicherung AG
verschuldeten Unfällen sowie Verhaltensregeln zur
Einhaltung der laufenden Betriebsbereitschaft beinhalten.
Ein Schwerpunkt seines Vortrags bildete
die detaillierte Gestaltung eines Dienstwagenüberlassungsvertrages.
„Vermeiden Sie dabei aber
bitte unbedingt, die Inhalte einer Car Policy oder
eines Arbeitsvertrages mit denen eines Dienstwagenüberlassungsvertrages
zu vermischen“, warnte
Rieger, „weil ansonsten bei allen Änderungen der
Dienstwagennutzer jeweils zustimmen müsste.“
Markus Sievers, Fuhrparkberater im Bereich Services
Kraftfahrt bei der HDI-Gerling Sicherheitstechnik,
referierte anschließend zum Thema „Inhouselösung
oder Outsourcing?“. Derzeit lägen
die Hauptgründe für Outsourcing in den allgemeinen
Kostenaspekten (34 Prozent), Qualitätsoptimierung
und Senkung des Verwaltungsaufwandes
(zu je 22 Prozent), Personaleinsparung (12 Prozent)
und Konzentration auf das Kerngeschäft
(10 Prozent). Zu den wesentlichen Vorteilen des
Outsourcings zählte Sievers, dass der Fremdbezug
von Leistungen mehr Raum für das eigentliche
Geschäftsziel schaffe, im Falle von Fixpreisen die
Kosten besser abgeschätzt werden könnten und
spezielle Dienstleister einen Know how-Zuwachs
und somit mehr Bandbreite für das Produkt- /
Dienstleistungsportfolio einbrächten. Dem gegenüber
ständen aber als Nachteile, dass je nach
Vertragsgestaltung eine mangelnde Kontrolle
über Abläufe, Betriebsmittel und Kosten bestünde,
die Kommunikationswege erschwert und die
Erwartungen zeitweilig nicht erfüllt würden, dass
es bei den eigenen Mitarbeitern oftmals an Akzeptanz
fehle und eine Insolvenz beziehungsweise
ein Konkurs des Outsourcing-Partners zumin-
dest eine vorübergehende Handlungsunfähigkeit
des Unternehmens heraufbeschwören könne.
In Summe empfahl Sievers, beispielsweise
Kraftstoffmanagement / Fahrzeugpflege, Wartung
und Verschleiß, Prüfung der zugehörigen
Belege, VOB-Management (Fahrtenbuchauflage),
GEZ / Kfz-Steuer und die Fahrzeug-Aufbereitung
eher an externe Dienstleister zu geben.
Das Fuhrparkregelungswerk (Car Policy, Dienstwagen-Überlassungsvertrag),
Sondereinbauten,
Controlling / Reporting, Führerscheinkontrolle
und die Schadensabwicklung hingegen seien
eher klassische Punkte für das interne Handling
im Unternehmen.
Im Pkw-Sicherheitstraining am Nachmittag auf
dem Gelände des ADAC konnten die Workshop-
Teilnehmer dann unter Anleitung des erfahrenen
DVR-Trainers Wolfgang Damerau aus Hamm
lernen, wie man kürzeste Bremswege auf verschiedenen
Untergründen erzielt und besonders
effektiv für Ausweichmanöver lenkt. Dabei wurde
offenkundig, wie gering die Spielräume bei der
Bewältigung von Gefahrensituationen sind und
welche Grenzen einerseits durch Fahrzeugtechnik
und Fahrphysik, andererseits durch Können und
Verfassung des Fahrers gegeben sind. Ein wichtiges
Ausbildungsziel besteht darin, den Teilnehmern
zu vermittlen, Risiken des Straßenverkehrs
richtig einzuschätzen, um Gefahren besser zu
erkennen und am besten von vornherein vermeiden
zu können. „Und relativ wenige wissen“, so
Wolfgang Damerau, „dass das bereits schon mit
der richtigen Sitzposition und Lenkradhaltung
beginnt.“