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Salon
Coupéhaft
Mit dem Q3 will Audi im kompakten SUV-Segment neue Maßstäbe setzen. Einerseits
soll er sportlich sein, andererseits Premium, und vor allem in Sachen Fahrkomfort und
Ausstattung ein echter Audi. Die Serienausstattung kann zum Beispiel um viele Optionen
auch aus der Luxusklasse ergänzt werden. Verbrauchsoptimierung stand selbstverständlich
auf dem Aufgabenzettel der Konstrukteure: Dank konsequenten Leichtbaus
wiegt der Audi Q3 in der Basisversion nicht einmal 1.500 Kilogramm. Der kompakte
Premium-SUV von Audi kommt zum Start mit drei Vierzylinder-Motoren, einem TDI und
zwei TFSI. Alle Aggregate kombinieren die Direkteinspritzung mit der Turboaufladung,
einem Rekuperationssystem und einem Start-Stopp-System. Sie leisten zwischen 103
kW/140 PS und 155 kW/211 PS. In der etwas später folgenden Basisversion verbraucht
der Q3 2.0 TDI mit 103 kW/140 PS und Frontantrieb auf 100 Kilometer im Mittel laut
Hersteller weniger als 5,2 Liter Kraftstoff. Der Audi Q3 soll im vierten Quartal auf den
Markt kommen. Sein Grundpreis in Deutschland beträgt 25.126 Euro netto.
Entwicklung
Die M-Klasse von Mercedes-Benz präsentiert sich in der dritten Generation. Eine herausragende
Entwicklung sollen dabei die niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerte sein,
im Vergleich zum Vorgänger konnten diese um durchschnittlich 25 Prozent reduziert werden.
Zum Beispiel liegt der NEFZ-Verbrauch beim ML 250 BlueTEC 4MATIC bei 6,0 l/100 km
(158 g CO2/km). Zudem will der ML durch den permanenten Allradantrieb 4MATIC, neue
Fahrwerkentwicklungen und innovative Fahrdynamiksysteme, die sowohl den Onroad- wie
Offroadeinsatz verbessern, bestechen. Markentypisch präsentieren sich das passive und
das aktive Sicherheitspaket. Zum Marktstart werden drei Modelle im Angebot stehen: der
ML 250 BlueTEC 4MATIC mit 150 kW/204 PS, der ML 350 BlueTEC 4MATIC mit 190 kW/258
kW sowie der ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY mit 225 kW/306 PS. Mercedes-typisch finden
sich in der Serien- und Zusatzausstattung hochwertige Elemente, die sowohl die
Fahrt on- als auch offroad komfortabel machen sollen. Die Preise starten bei 46.200 Euro
netto, das Fahrzeug kommt im Herbst zu den Händlern.
Flottenmanagement 4/2011
Einzigartig
Der BMW Einser in seiner zweiten Generation bleibt in seiner Klasse stets der Einzige mit
Hinterradantrieb. Der neue 5-Türer will seine Vorreiterrolle im Einsatz der Efficient Dynamics
weiter ausbauen und kommt als erstes Fahrzeug mit einer optionalen Achtgangautomatik
kombiniert mit Start-Stopp-Technologie auf den Markt. Die Motorenpalette
umfasst zwei neuentwickelte Benzinmotoren mit 100 kW/135 PS beziehungsweise 125
kW/170 PS sowie drei Selbstzünder mit 85 kW/116 PS, 105 kW/143 PS und 135 kW/184
PS. Der BMW 116d Efficient Dynamics (99 g/km CO2-Ausstoß) wird das Angebot in Kürze
ergänzen. Die neue Generation ist gewachsen: Die Karosserielänge um 85 mm, der Radstand
um 30 mm, die Spurweite vorne um 51 mm und hinten um 72 mm. Im Inneren ist
die Beinfreiheit im Fond um 17 mm gewachsen, das Kofferraumvolumen wurde um 30
auf 360 Liter erhöht, bei umgeklappten Sitzen steigt es auf bis zu 1.200 Liter. Die Preise
starten bei 19.244 Euro netto. Erhältlich sein soll der kompakte BMW ab September.
Flexibilität
Mit maximaler Flexibilität ohne Sitzausbau will der neue Opel Zafira Tourer Maßstäbe setzen. Die
dritte Reihe lässt sich weiterhin komplett im Kofferraumboden versenken, die zweite Sitzreihe
besteht nun aus drei Einzelsitzen, die sich flach umlegen lassen und somit eine ebene Ladefläche
ermöglichen. Diese Sitze können zudem einzeln um 210 Millimeter in Längsrichtung verschoben
werden. Dank des neuartigen Kabinenlayouts und des flexiblen Sitzkonzepts bietet der Zafira als
Fünfsitzer 710 Liter Gepäckraumvolumen, das sind 65 Liter mehr, das maximale Ladevolumen
beträgt 1.860 Liter, ein Plus von 40. Zum Verkaufsstart im Herbst ist für den Zafira der 2.0 CDTI-
Common-Rail-Turbodieselmotor in drei Leistungsstufen mit 81 kW/110 PS, 96 kW/130 PS sowie
121 kW/165 PS erhältlich. Außerdem sind zwei 1.4-Liter Turbobenziner mit 88 kW/120 PS und 103
kW/140 PS vorrätig. Für die stärksten Benzin- und Dieselmotoren stehen Sechsgang-Automatikgetriebe
zur Verfügung. Zudem rüstet Opel die 1,4-Liter Benziner und die 2,0-Liter Diesel mit einer
neuen eigenentwickelten Start/Stopp-Automatik aus. Nach dem Debüt wird die Motorenpalette
um ein ecoFLEX-Modell erweitert, Erdgas- und Autogas-Varianten sollen unter anderem folgen. Die
Preise stehen noch nicht fest.