05·2007 - Themen: … im Wasser, am Wasser, Kraftwerke - Umrisse

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Einleitung
Immer mehr und immer größere Containerschiffe
mit einem Tiefgang bis zu 16,50 m
dominieren inzwischen das Bild der internationalen
Warenströme auf den Weltmeeren.
Speziell an der Nordseeküste
erleben das Hafengeschäft und die Logistik
derzeit ein wirtschaftliches »Wettrennen«:
Nur Containerterminals mit ausreichenden
Wassertiefen bis zu 18,50 m
… fast 5.000 m Stromkaje
© ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH
Größtes deutsches Hafenbauprojekt
Das Containerterminal CT4 in Bremerhaven
können noch angelaufen werden. Anfang
2008 sollen in Bremerhaven deshalb vier
neue Liegeplätze für Großcontainerschiffe
der jüngsten Generation und 90 ha Hafenfläche
entstehen; CT4 ist damit bis dato
das größte Investitionsprojekt an der deutschen
Küste.
Für die Errichtung des Containerterminals
CT4 Bremerhaven lieferte ThyssenKrupp
GfT Bautechnik allein ca. 40.000 t Stahl in
Form von Spundwandsystemen und die
dazugehörige Maschinentechnik. Der
erste Raumschlag erfolgte am 12. November
2004, der den offiziellen Auftakt für
Deutschlands derzeit größtes Hafenbauprojekt
und zugleich auch ein Zeichen der
Hoffnung für den Wirtschaftsstandort Bremen–Bremerhaven
bedeutete. Herstellung
und Inbetriebnahme des neuen CT4
sichern daher nicht nur langfristig den
Großteil der mehr als 80.000 hafenabhängigen
Arbeitsplätze, sondern schaffen
zudem mehrere Tausend neue Beschäftigungsverhältnisse
in den kommenden Jahren.
Weltlängste Stromkaje
Derzeit bietet die 3,30 km lange Containerkaje
aus CT1, CT Süd, CT2, CT3 und CT3a
»nur« zehn Liegeplätze für Großschiffe mit
Wassertiefen von teilweise lediglich 11 m.
Um dringend benötigten Platz für zusätzliche
Schiffsriesen zu schaffen, verlängert
die Hafengesellschaft die Anlage mit CT4
nun um weitere rund 1,70 km. Bis Anfang
2008 soll die längste Stromkaje der Welt
also von 3.200 m auf 4.872 m verlängert
werden, wobei sich die Betriebs- und
Lagerfläche im Hinterland um 90 ha auf
340 ha vergrößert: Man will mit einer Vollauslastung
des CT4 den Containerumschlag
von heute 4.500.000 TEU auf über
7.500.000 TEU nahezu verdoppeln; 1 TEU
entspricht einer 20-Fuß-Containereinheit.
Am 11. Oktober 2006 wurde bereits der
erste Liegeplatz mit einer Länge von 330 m
und einer Wassertiefe von 18,50 m in
Betrieb genommen, da die Prognosen der
Hafenplaner schon in wenigen Jahren auf
eine Auslastung der jetzigen Kapazitätsgrenzen
hindeuten. Die Gesamtinvestition
von etwa 500 Millionen Euro ist insofern
ein klares Signal an den Markt.
Darüber hinaus wurde seit den 1960er
Jahren das Terminal mit erheblichen finanziellen
Anstrengungen immer wieder ausgebaut
und entwickelt sich heute zur größten
zusammenhängenden Containerkaje
der Welt, Bremerhaven verbessert somit
seine Wettbewerbssituation. Ein zweiter
Vorteil für die internationale Schiffahrt in
[Umrisse]