PDF Öffnen - Tagesaktuell

Fahrzeuge an den Tag. Die Fahrzeuge fahren jährlich zwischen
250.000 und 350.000 km. Die Motoren seiner
Wechselbrückenzüge werden nur am Wochenende kalt.
Blitz: „Wir verdienen unser Geld mit einer effizienten
Auslastung der Fahrzeuge.“
Schwierige Prognosen
Eine verlässliche Prognose künftiger Auslastungen ist in
einem stark saisonabhängigen Transportsegment natürlich
extrem schwierig. Dazu kommt, dass sich Vertragslaufzeiten
zunehmend verkürzen, was eine vernünftige Investitions-Planung
ebenfalls erschwert. Als verantwortungsbewusster
Unternehmer bewertet Blitz aber nicht nur
regelmäßig die betriebswirtschaftlichen Parameter. Eine
zentrale Frage ist für ihn auch die Frage nach der Investitions-Sicherheit.
Trotz der hohen Fahrleistungen werden
die Fahrzeuge nicht nach einem festen Zeitplan aus der
Flotte genommen. „Aber wenn es so weit ist, müssen sich
akzeptable Restwerte realisieren lassen“, so Blitz. Das war
in der jüngeren Vergangenheit nicht immer der Fall.
Realitätsnahe Risikoabschätzung
Sein persönliches Aha-Erlebnis mit der Verlässlichkeit
politischer Entscheidungen hatte Blitz mit der Einführung
von Euro 5. Seine Euro-3-Fahrzeuge haben durch
die Mautpolitik des Bundesverkehrsministers quasi über
Nacht schmerzhaft spürbar an Wert verloren. Ein anderes
Beispiel ist die Besteuerung von Biodiesel, die kostspielige
Umrüstungen vieler seiner Fahrzeuge wertlos gemacht
hat. Erfahrungen, die den hessischen Unternehmer vorsichtiger
haben werden lassen. Eine realitätsnahe Risikoabschätzung
ist für ihn integraler Bestandteil jeder Investitions-Planung
geworden. Und wo es sinnvoll ist, werden
Risiken konsequent verlagert. Auch hier hat sich die langjährige
Zusammenarbeit mit der GEFA bewährt.
Verlagerung von Risiken
Eine inzwischen häufig von Blitz genutzte Form der Risikoverlagerung
ist der Einsatz von Mietfahrzeugen. Bevor
die GEFA mit der PEMA über einen der größten Nutzfahrzeugvermieter
Europas verfügte, hat Blitz nur sporadisch
bei Auftragsspitzen Fahrzeuge angemietet. Inzwischen
sind Mietfahrzeuge für ihn eine Option, um Spitzen
abzufedern, um neue Fahrzeuge zu testen und um Investitionsrisiken
zu minimieren.
Blitz denkt hier vor allem an die Einführung von Euro 6
und die Frage, wie sich das auf die Mautsätze für Euro-5-
Fahrzeuge auswirken wird. Warum also nicht für zwei
Jahre mieten, statt die Fahrzeuge neu zu kaufen? Das Risiko
des Wertverlustes durch höhere Mautsätze wäre für
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