PDF Öffnen - Tagesaktuell

Machbar ist sogar, dass ein Gliederzug mit
zwei Wechselkranaufbauten unterwegs ist,
um beispielsweise einen Tandemhub auszuführen
oder den Anhänger mit Wechselkran
und Bediener zur Baustelle A bringt
und weiter zur Baustelle B für den zweiten
Einsatz fährt.
Auf dem BDF-Modul kann jeder Fassi-Kran
bis zu einem maximalen Lastmoment von
31 mt aufgebaut werden. Empfohlen wird
für das Trägerfahrzeug ein Radstand von
4500 mm. Bei Kranheckmontage ist ein
Radstand von 4800 mm vorteilhaft. Je nach
Konfiguration ist auf dem Wechselsystem
noch Stellfläche für bis zu 18 Palettenplätze
oder entsprechend für Stückgüter.
Kostengünstige Neuanschaffung. Ob Beschaffung
eines Trägerfahrzeuges oder sein
Verkauf: Dem Anwender stehen mit diesem
Konzept eine Vielzahl von Einsatzoptionen
offen. Der Markt für BDF-/Containerfahrzeuge
ist deutlich größer als das Segment Lkw-
Kranfahrzeuge. Durch die genormte Schnittstelle
fallen Umbauten und Anpassungen bei
einem Trägerfahrzeugwechsel vollkommen
weg. Bei Ausfall des eigenen Trägerfahrzeuges
ist vorübergehender Ersatz einfach und
Verdichtereinheit des Sammelfahrzeuges
eingebracht. Der PK 23501-W wird hinter
der Kabine montiert, wobei das Armsystem
auf der Verdichtereinheit abgelegt
wird. Ein neu konzipiertes Armsystem mit
innenliegenden und geschützt angebrachten
Ausschubzylindern entspricht exakt
dem Anforderungsprofil dieser Entsorgungseinsätze.
Zur Serienausstattung des Kranes zählen
das elektronische High Power Lifting
System (E-HPLS), eine sechsfach Proportional-Funkfernsteuerung
inklusive LED-
Display, das integrierte Standsicherheitssystem
ISC-L, ein komplexes System zur
Überwachung der Transportstellung,
schnell zu beschaffen. Denn jedes 20’-Containerfahrzeug
kann angemietet und als Trägerfahrzeug
verwendet werden. Frei ohne
Trägerfahrzeug aufgestellt sind alle Wartungspositionen
am Modul sehr gut zugäng-
Verbrauch
senken
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lich und die Arbeiten sind damit schneller
ausgeführt. Als ungewöhnlich groß schätzt
Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer bei
Fassi Deutschland daher das Kundenspektrum
hierfür ein.
„Unternehmen die bis dato überhaupt keinen
eigenen Kran hatten, kommen genauso
in Frage, wie Speditions-, Bau-, Kran- und
Recyclingunternehmen, die größtmögliche
Flexibilität wünschen“, erklärt Feldmann
und ergänzt: „Das Konzept ist so ungewöhnlich,
dass wir dessen vielfältige Möglichkeiten
noch gar nicht alle kennen.“
Ölkühler, Arbeitsscheinwerfer am Knickarm
sowie LED-Warnleuchten an den Abstützungen.
Ursprünglich auf die Anforderungen
des niederländischen Marktes
zugeschnitten, herrscht mittlerweile
in ganz Europa reges Interesse an dem
maßgeschneiderten Nischenprodukt.
Nach den Turbulenzen der vergangenen
Jahre verzeichnete die Palfinger-Gruppe
nach vorläufig vorgelegten Zahlen im
Januar im Geschäftsjahr 2010 wieder
einen deutlichen Aufwärtstrend. Der
Umsatz im Jahr 2010 betrug 650 Mio.
Euro, das entspricht einer Steigerung
um 29 Prozent gegenüber dem Vorjahreswert
von 505,4 Mio. Euro.
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