MOTORRAD 21/2015

T E S T + T E C H N I
Fahrbericht Akrapovic Full Moon
K
PNEUMATISCHE
MOND LANDUNG
Ein Vorderrad, das aussieht wie der Mond, ein
pneumatisches Fahrwerk, das den Seitenständer
ersetzt, und eine Bremse, die zeitgleich
vorne verzögert und hinten abraucht.
Sollte man die Full Moon gleich
wieder zurück ins All katapultieren?
Von Alan Cathcart und Roman Kirschbauer
Fotos: Alex Stokelj
Der unverbaute Blick von der Kommandobrücke aus
auf dieses mechanische Kunstwerk macht sprachlos.
Der Oberkörper neigt sich beim Fahren so stark nach
vorn, dass man glaubt, spätestens bei der nächsten
Boden welle radiere der Vorderreifen einem das Kinn weg. Kein
Tacho oder Drehzahlmesser, kein Bordcomputer oder Bowdenzug
stört die Sicht nach vorn. Das einzige, was sich vor einem wie ein
Monument in Richtung Himmel auftürmt, sind unfassbare 30 Zoll
Felgendurchmesser. Kaum zu glauben, aber dieses massive und
dennoch elegante Motorrad, das seinen Namen dem Aussehen
seines Vorderrads verdankt, fährt tatsächlich – auch wenn es
eigentlich ein Showbike des Auspuffherstellers Akrapovic ist.
Über 800 Stunden Arbeit flossen in die bis ins Detail piekfein
verarbeitete Full Moon (Vollmond), in deren Mitte ein 1524 Kubikzentimeter
großer 45-Grad-V2-Motor von S & S werkelt. Sowohl
der unsichtbare Einschleifen-Rahmen mit integriertem Neun-Liter-
Mono coque-Kraftstofftank als auch die edle Einarmschwinge samt
stromlinienförmiger Karosserie bestehen vollständig aus Stahl.
Sie alle integrieren zwei maßgeschneiderte, über ein Rohr miteinander
verbundene Akrapovic-Auspuffe.
„Das Bike selbst ist im Wesentlichen ein Auspuff“, sagt Firmengründer
Igor Akrapovic grinsend. „Wir wollten unsere Werbung für
Cruiser-Auspuffanlagen intensivieren. Dafür brauchten wir etwas,
das die Leute überrascht. Die Full Moon hat diesen Zweck mehr als
erfüllt. Das ganze Jahr über stand sie auf Ausstellungen und Messen
direkt neben den MotoGP-Raketen von Rossi und Lorenzo – und
trotzdem schauten die Besucher ausschließlich auf die Full Moon.“
Aber ist dieses im vergangenen Dezember auf der Custombike-
Messe in Bad Salzuflen präsentierte Motorrad mehr als nur eine clevere
Marketing-Maßnahme? Kann man mit dem Zwei-Meter-Radstand-Riesen
vielleicht eine kleine Runde drehen? Der Erbauer und
Firmeninhaber der slowenischen Manufaktur Dreamachine, Tomaž
Capuder, chauffiert die Full Moon an diesem Tag höchstpersönlich
auf das staatliche Verkehrsübungsgelände in der Nähe von Ljubljana.
Nicht nur mangels Kennzeichenhalter kommt ein Ausritt auf
öffentlichen Straßen nicht infrage. Das macht schon die Ankunft des
Cruiser-Spezialisten deutlich. Capuder klappt zum Abstellen des
58 TEST+TECHNIK 21/2015