OCEAN7 2009-09-10

YACHTEN
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Da stehen wir nun und warten. Redakteur und Fotograf, beide
starren wortlos über das unbewegte Wasser. Sieben Uhr am
Morgen ist sogar der berüchtigten Gardaseewelle zu früh. Nun
ja, die Italiener habens halt nicht so mit dem zeitigen Aufstehen.
Drüben, am anderen Ufer des Gardasees, liegt am Monte
Baldo sogar noch Schnee. Und das Mitte Mai, hier im Trentino.
Fröstelnd erwarten wir die ersten wärmenden Sonnenstrahlen
eines ganz besonderen Tages. Erster, furchtbarer Gedanke:
Ist es zeitgemäß, was hier gleich passiert? Darf soviel Spaß
überhaupt noch sein, während daheim die Politiker darum
streiten, ob auf sechsspurigen Autobahnen nun Tempo 100 oder
doch lieber Tempo 80 angesagt ist? Ist das, was wir hier machen,
politically correct? Zweiter, tröstender Gedanke: Ja, ja
und nochmal ja! Solche Momente werden sogar immer wichtiger.
Am Ende von Tempolimitkriegen und Spritpreiswahnsinn
steht doch immer noch der Spaß. Und während Reinhard Mey
die ultimative Freiheit einst über den Wolken vermutete, wissen
wir es besser: Die letzte Herausforderung erwartet echte Benzinbrüder
am Wasser des Gardasees. Hier und jetzt.
Plötzlich sind sie da. Die Brüder Mauro, Sergio und Dino
Feltrinelli. Wie sie so verschlafen daherstiefeln mit müden
Mienen, könnten sie ebenso gut Corleone heißen, wie das
Mafia-Geschlecht aus Francis Ford Coppolas Mafia-Epos „Der
Pate“. Mauro, der Älteste, wäre dann ganz klar der Don Vito,
also Marlon Brando, Dino als Jüngster ginge mit etwas Augenzudrücken
als Michael alias Al Pacino durch. Lediglich der
Mittlere, Sergio, passt da nicht ganz ins Bild. Sein gelassener
Blick hinter dem altmodischen Brillengestell erinnert eher an
Meister Geppetto als an blutige Mafiakriege.
Kein Licht ohne Schatten
So groß die Triumphe der Vorkriegsrennen auch waren, so
fatal wirkten sie sich auf die Finanzen der Familie aus. Ein
Rennen nach dem anderen zu gewinnen, ohne dabei die Verkaufszahlen
anzukurbeln, führte mit wehenden Fahnen ins
Verderben. So war es der Vater der drei Brüder, der 1964 den
Bau originaler Feltrinelli-Boote stoppte. Zu gewaltig war die
Konkurrenz serienmäßiger GfK-Boote aus industriellen Anlagen
geworden. Das wertvolle Handwerk, über Generationen
weitergeben, war plötzlich nichts mehr wert. Es brauchte schon
ein kleines Wunder, um die traditionsreiche Familie wieder an
die alte Stärke zurückzuführen.
Dieses Wunder kam aus Oberösterreich. Hier, im verschlafenen
Keramikstädtchen Gmunden, schrieb ein anderes, kleines Familienunternehmen
sein Märchen vom Erfolg. Auch hier ist es
ein Trio, Stefan, Michael und Andrea, das mit dem Bau hochmoderner
Elektro- und Motorboote mit so klingenden Namen
wie „Riviera“, St. Tropez“ oder „Valencia“ erfolgreich ist. Auch
sie blicken auf eine 80-jährige Tradition und mehr als 6.500
verkaufte Boote zurück, schafften dank eines spektakulären
Hybrid-Projekts mit Steyr Motors und dem weltweit ersten
serienmäßigen Wasserstoff-Elektroboot jedoch den Fitnesstest
fürs 21. Jahrhundert.
Don Vito, Al Pacino und Geppetto
Kaum jemand würde in ihnen die Vertreter einer der bedeutendsten
Bootsdynastien Europas vermuten. Die Heilige Dreifaltigkeit
des Wassers. The Godfathers of Motorboot. Seit 1870
bauen die Feltrinellis hier in Gargnano am Westufer des Gardasees
schon Boote. Lange bevor die Filmcrew des letzten
James Bond-Streifens unweit von hier zwei Aston Martins am
Seegrund parkte, war ihr Großvater Dino Feltrinelli in den
1920er und 1930er Jahren der Held legendärer Motorbootrennen
wie der Coppa dell’Oltranza oder der Giornata del Fuoribordo
am Comosee.
Die jahrzehntelange Legendenverdichtung mag anderswo
wirksamer gewesen sein. Dass anno dazumal der Vater eines
gewissen Carlo Riva als Lehrling seine ersten Nieten in Feltrinelli-Boote
geschlagen hat – lange, bevor das erste Riva-Boote
gebaut war – rückt die Maßstäbe aber wieder zurecht.
1 Mach mir den Walfisch. Das Lieblingskunststück von Dino Feltrinelli.
2 The Godfathers of Motorboot. Mauro, Sergio und Dino Feltrinelli,
Vertreter einer der bedeutendsten Bootsdynastien Europas.