f+h fördern und heben 5/2017

FLURFÖRDERZEUGE
gert dann die Geschwindigkeit des Flurförderzeugs
schonend oder gibt im Außenbereich
die höhere Maximalgeschwindigkeit
frei. Linde hatte den Speed-Assist zunächst
über seinen weltweiten Ersatzteilhandel als
Nachrüstlösung eingeführt. Aufgrund der
positiven Resonanz führt man die Lösung
nun auch als Ausstattungsoption für alle
Neufahrzeuge aus dem Werk Aschaffenburg
ein.
Individuelle Anpassung vor Ort
Der Radarsensor lässt sich problemlos an
unterschiedliche Gegebenheiten anpassen.
Skarabisch: „Die Einsatzbedingungen bei
unseren Kunden sind verschieden. Da ist es
gut, dass man am Sensor direkt die Möglichkeit
hat, sowohl die Empfindlichkeit als
auch Reichweite und Verzögerungszeit einzustellen.
Gemeinsam mit seinem Linde-
Servicetechniker kann der Betreiber das
System an seine jeweilige Situation vor Ort
anpassen.“
Durch die Verzögerung des Ansprechens
des Sensors (bis zu drei Sekunden) wurde
z. B. bei einem Betreiber, wo die Stapler im
Außenbereich Rohrbrücken und Bäume
unterqueren, sichergestellt, dass sie in diesen
Fällen nicht die Geschwindigkeit reduzieren.
Mithilfe dieser Einstellung ist nun
ein entspanntes Unterqueren der Rohrbrücken
möglich. Auch die reduzierte Geschwindigkeit
kann mit Unterstützung eines
Servicetechnikers eingestellt werden –
allerdings in der Steuerung und nicht am
Sensor. „Diese individuellen Einstellmöglichkeiten
haben sicher auch dazu beigetragen,
die Akzeptanz des Systems zu erhöhen“,
so Fuchs.
Trotz der Einstellmöglichkeiten ist das
System gegenüber Manipulationen durch
den Fahrer selbst geschützt. Im montierten
Zustand lässt der Sensor
keine Einstellungsveränderung
zu.
Die Steuerung ist bei
Gabelstaplern mit
Linde Speed-Assist so
programmiert, dass
das Flurförderzeug in
die reduzierte Geschwindigkeit
schaltet,
sobald man den
Sensor vom Kabel
trennt.
Bei der Suche nach
den richtigen Einstellungen
standen Experten von Turck und
Banner Engineering den Linde-Entwicklern
immer zur Seite. So konnte z. B. ein Problem
mit aufstehendem Tauwasser durch
das Einstellen der Sensorempfindlichkeit
behoben werden. Trotz der gewölbten Kuppel
kann sich mitunter Wasser auf dem Sensor
sammeln. Das passierte nicht bei Regen,
sondern bei Taufeuchte, die sich über
Nacht absetzte. „Wir haben bei den Terminen
mit den Sensorexperten auch Erfahrungen
sammeln können, die wir als Information
intern an unser Service-Netzwerk
weitergeben konnten“, so Skarabisch.
Weiterentwicklung im Fokus
Vom Kabinendach des Gabelstaplers aus
detektiert der Radarsensor das Hallendach
Die kompakten Ausmaße,
Robustheit und Flexibilität
waren ausschlaggebend für die
Wahl des Banner QT50 als Speed-
Assist-Sensor, der für Linde als
Brandlabel-Produkt gefertigt wird
Jennifer Skarabisch, zuständig für
den Bereich Elektrotechnik in der
Konstruktion Flurförderzeuge bei
Linde Material Handling
Eine Herausforderung bleibt noch zu bewältigen:
In der Schiffsindustrie überschreiten
die Deckenhöhen mit bis zu 70 m
die Standards anderer Industriebauten.
Diese Decken erkennt der QT50-Radarsensor
nicht. Aus diesem Grund arbeiten die
Entwickler von Banner Engineering an einem
Radarsensor, der auch die höchsten
Hallen detektieren kann. So lässt sich die
Sicherheit für Staplerfahrer und Mitarbeiter
künftig in allen Produktions- und Lagerbereichen
verbessern.
Fotos: Turck, Linde
www.turck.com
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