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Markt nachrichtEn Michael velte Vorstandsvorsitzender VMf Der dramatische preisverfall bei gebrauchtfahrzeugen scheint vorerst gestoppt. Das zeigt der VMfrestwert-Indikator im ersten Halbjahr 2010. nachdem im Januar 2010 mit 33,8 prozent der unverbindlichen preisempfehlung (upe) der Hersteller ein absoluter tiefststand erreicht wurde, hat der Indikator bis Juni 2010 etwas mehr als einen prozentpunkt gewonnen und die 35-prozent- Marke wieder leicht überschritten. „Das ist erfreulich, doch unsere Langzeitstudie zeigt, dass der Wert der gebrauchfahrzeuge immer noch rund sieben prozentpunkte hinter dem aus dem Oktober 2008 zurückliegt“, sagt Michael Velte, der Vorstandsvorsitzende des VMf und geschäftsführer der Deutschen Leasing fleet. Die Diskrepanz beim Zeitablauf ist dann gefährlich, wenn nicht vorausschauend kalkuliert worden sei thilo von ulmenstein geschäftsführer fleet Company Deutsche flotten werden umweltfreundlicher. Das belegen neueste Zahlen, die von der tüv-Süd-toch- 18 fuHrpark + ManageMent 10-2010 restwertverfall gestoppt tiefststand überwunden: Der VMf-Indikator zeigt aufwärts. und betreffe viele fahrzeuge, die in den kommenden zwölf Monaten turnusgemäß in den fuhrparks ausgetauscht werden. fuhrparkverantwortliche sollten sich restwertkalkulationen und damit verbundene risiken genau ansehen. Insbesondere bei Leasingverträgen spielt der restwert nach der Vertragslaufzeit in der kalkulation eine wichtige rolle, denn Differenzen zum erzielten Marktpreis müssen je nach vertraglicher Vereinbarung unter umständen vom Leasingnehmer übernommen werden. problematisch wird es– für die Leasinggesellschaft, den Handel oder den kunden, je nach risikoträger –, wenn zu optimistisch kalkuliert wurde und der erwartete restwert nicht erreicht werden kann. fazit des VMf: nachdem 2010 das Jahr der neuwagen war, zieht der verbrauch sinkt ter fleet Company anlässlich der automechanika 2010 veröffentlicht wurden, die vom 14. bis 19. September in frankfurt am Main stattfand. Die auswertung der Zulassungsstatistik bei den neuanschaffungen für die fuhrparks in den vergangenen drei Jahren zeigt: Bei den top 10 der erstzugelassenen geschäftsautos sank die CO2-emission von 2007 bis heute von 145 gramm pro kilometer auf 119 gramm – insgesamt also um 26 gramm. kleinere Modelle, kleinere Motoren, Spritspartraining – viele unternehmen haben, so das unternehmen, bei ihren umweltrichtlinien auch die fuhrparks im fokus. niedrige CO2-Obergrenzen die nachfrage nach gebrauchten automobilen wieder etwas an. Dabei entspannen sich auch die preise. nach und nach haben sich die Hersteller auch dazu entschlossen, den Handel nicht im Stich zu lassen und beteiligen sich in unterschiedlicher form an den restwertrisiken. „allerdings müssen die Hersteller sich jetzt mit der selbst erzeugten „Blase“ in diesem Segment auseinandersetzen“, sagt Michael Velte. Verkaufswerte im Schnitt von über 40 prozent seien schon seit mehreren Jahren einfach nicht mehr zu erzielen. es sei denn, der Hersteller hatte gezielt Verkaufsförderungen zur Verfügung gestellt, die eine spätere Vermarktungsphase stützen sollten. und die müssen jetzt auch noch zur Verfügung stehen. Die gebrauchtwagenvermarktung aus Leasing-rückläufern soll in der Car policy gehören bei vielen deutschen konzernen inzwischen zum guten ton. Sie haben erkannt, dass grün nicht nur gut fürs Image ist, sondern dass sich damit bares geld sparen lässt. Dazu thilo von ulmenstein, geschäftsführer der fleet Company: „Mit der Luxuslimousine beim kunden vorfahren – das war gestern wichtig. Heute macht eindruck, wer bei der Mobilität Verantwortung und kostenbewusstsein zeigt. Das schafft Vertrauen für gemeinsame projekte.“ Den trend belegen Zahlen, die der flottenspezialist bei seinen 120 konzernkunden mit mehr als 26.000 fahrzeugen in den vergangenen vier Jahren erhoben hat. nicht zuletzt wegen der fahrlässig zu hoch kalkulierten restwerte schon im vergangenen Jahr einen Milliardenverlust verursacht haben, der zum großen teil beim Handel und den Leasinggesellschaften hängen geblieben ist. Das war für den Handel existenz bedrohend und hat in der konsequenz einzelnen Händlern die Insolvenz gebracht. Der Langzeitvergleich des Verbands markenunabhängiger fuhrparkmanagementgesellschaften e. V. (VMf), bei dem monatlich der Verkauf von 10.000 gebrauchten fahrzeugen simuliert wird, die typisch in einer flotte vertreten sind, ist ein gutes Werkzeug zur einschätzung der Marktlage. aus einem in Oktober 2008 „eingefrorenen“ Bündel von circa 10.000 fahrzeugen verschiedener fabrikate, Modelle, Laufzeiten und Laufleistungen, also einem typischerweise in einem gewerblichen fuhrpark genutzten Mix, wird jeden Monat eine Bewertung nach eurotax-Schwacke zu Händlereinkaufspreisen ermittelt. Durch diese monatliche Bewertung der theoretischen Vermarktung kann man den Werteverlauf des gebrauchtwagenmarktes sehr gut verfolgen. Im ergebnis erhält man den durchschnittlichen Wiederverkaufswert, also den zu erzielenden restwert der circa drei Jahre alten pkw. Danach sank der CO2-ausstoß bei den tOp 10 der neuzugelassenen geschäftswagen kontinuierlich. War das durchschnittliche firmenauto 2007 noch mit einer treibhausgasemission von 145 gramm pro kilometer unterwegs, waren es im Jahr darauf 139 gramm und 2009 bereits nur noch 133 gramm. 2010 schlägt das neue Bewusstsein noch stärker zu Buche: mit einer weiteren absenkung auf 119 gramm kohlendioxid pro kilometer. „rein rechnerisch ergibt das eine Senkung der treibhausgasemission von 26 g/km CO2 innerhalb von nur drei Jahren. für uns eine beeindruckende Zahl, die das engagement ganz klar unterstreicht“, so von ulmenstein.
�� w �� w �� w �� w �� nachrichtEn sieben neue „Zertifizierte“ deutsche Marken bevorzugt geschafft: am 27. august durften sich wieder sieben fuhrparkleiter über die begehrte urkunde freuen, die bestätigt, dass die ausbildung zum „zertifizierten fuhrparkmanager“ mit erfolg absolviert und die abschlussprüfung bestanden wurde. Jürgen nägele, andreas töpper, nathalie engel, Stefan knieling, Michael Diringer, Sabrina keck, Bianca Degenhardt sowie Jörg Brandt von der f+SC durften die urkunden aus den Händen von Cheftrainer Helmut pätz und dem Verkaufsleiter Jörg Brand des neuen Sponsors f+SC fleetcar + Servicecommunity entgegen nehmen. für die teilnehmer des Lehrgangs kam es während der ausbildung knüppelhart: einer fing seine ausbildung als ganz frisch arbeitssuchender an. Mittlerweile hat er einen neuen arbeitsplatz und kann seinem neuen arbeitgeber auch noch stolz den erfolg seiner ausbildung präsentieren. eine andere teilnehmerin erhielt während der ausbildung Ihre kündigung. Ihr Ziel war es, mit einem guten ergebnis abzuschließen, da sie sich mittlerweile auf dem weltweiten arbeitsmarkt umgesehen hatte und feststellen musste, dass in amerika hochqualifizierte „fleetmanager“ mit deutschem ausbildungshintergrund gesucht werden. Wenn alle Zeugnisse amtlich übersetzt sind, wird sie in wenigen Wochen an ihrem neuen arbeitsumfeld agieren können. Die notwendige greencard hat sie schon in der tasche. eine weitere teilnehmerin wurde kurz vor der prüfung kurzfristig entlassen. Was für viele ein tiefer fall in ein großes Loch gewesen wäre, hat diese teilnehmerin zusätzlich animiert, innerhalb kürzester Zeit ihre abschlussarbeit doch noch zu schreiben. Mit dieser arbeit wurde sie nun Jahrgangsbeste. Dass alle teilnehmer trotz dieser negativen ereignissen mit Durchschnittsnoten zwischen 1,7 und 3,0 bestanden haben, sorgte immerhin für ein Happyend. top-5 Marken in den abgefragten bereichen Markt rang Qualität service umwelt kosten Wiederverkaufswert 1 audi (26%) Mercedes (27%) VW (25%) VW (17%) Mercedes (32%) 2 Mercedes (24%) VW (20%) Mercedes (21%) Mercedes (9%) VW (25%) 3 VW (21%) audi (19%) BMW (14%) Skoda (7%) audi (21%) 4 BMW (15%) BMW (14%) audi (12%) audi (6%) BMW (12%) 5 toyota (2%) Opel (4%) toyota (8%) Opel (5%) porsche (2%) Dataforce 2010 Dataforce-umfrage: Mercedes und VW zweimal vorn. fuhrparkleiter bevorzugen nach wie vor deutsche Marken. So hat Mercedes-Benz beim Wiederverkaufswert und beim Service die nase vorn, während Volkswagen bei umwelt und kosten als beste Marke genannt wird. Das ergab eine umfrage des Marktbeobachters Dataforce im august, bei der mehr als 700 fuhrparkleiter zu ihrer bevorzugten Marke in den Bereichen Qualität, Service, umwelt, kosten und Wiederverkaufswert interviewt wurden. Wie auch bei der letzten Befragung 2008 sind in den kategorien mit ausnahme von toyota und Škoda ausschließlich deutsche Hersteller vertreten (siege tabelle Bildergalerie). Laut Bewertung durch die befragten fuhrparkleiter hat Mercedes in den Bereichen Service und Wiederverkaufswert die nase vorn, in den Bereichen umwelt und kosten hingegen liegt Volkswagen auf platz eins. Mercedes konnte gegenüber der letzten erhebung im Bereich Service Volkswagen vom ersten platz verdrängen. Das resultat in der kategorie Service unterstreicht die ergebnisse des aDaC-Werkstatttests 2010. alle fünf getesteten Mercedes-Betriebe erhielten die note „sehr gut“. Die qualitativ besten autos werden nach Meinung der fuhrparkleiter hingegen von audi hergestellt. Interessant ist auch, dass die letztjährigen Qualitätsprobleme von toyota keinen einfluss auf die Bewertung der flottenmanager hatten. toyota verdrängte sogar Opel von rang fünf und ist damit bester Importeur in dieser kategorie. ein Vergleich der verschiedenen fuhrparkgrößenklassen zeigt unterschiede in der Bewertung der kategorien. So nennen zum Beispiel fuhrparkverwalter mittelgroßer flotten (10-49 pkw) Volkswagen als beste Marke in Sachen Service und Wiederverkaufswert. In den flotten mit weniger als zehn pkw wird Mercedes gemeinsam mit Volkswagen als die beste Marke beim aspekt umwelt angesehen. �� fuHrpark + ManageMent 10-2010 19
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