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veranStaltungen
bfp fuhrpark + management AKADEMIE,
und schnell waren die Konzepte zur Ergänzung
der Akademie-Palette erstellt. Ganz im
Hinblick auf die Bedürfnisse und Anforderungen
im Transporterfuhrpark, halt unter
7,5 t, abgestimmt.
Bald nahte mein erstes Seminar im Frühjahr.
Natürlich kamen mir meine Erfahrungen
aus der Fahrlehrerqualifikation sehr
zu gute, denn in diesem Bereich hatte ich
bereits rund 30 Fahrlehrer von Null auf
Moderatorenniveau gebracht. Dies sollte
allerdings im Fuhrparkbereich nicht das
Hauptziel darstellen, sondern ich wollte die
erste Veranstaltung auch zum Zweck nutzen,
die spezifischen Bedürfnisse eines Endscheiders
im Fuhrpark abzustecken und die
gezielten Fragen als Themen darzustellen.
Dies gelang am ersten Tag bereits, denn
nach der Begrüßung im schönen Cityhotel
in Ratingen, befragte ich die Teilnehmer nach
Ihren Zielen und Motivationen, mit denen sie
sich für das Seminar interessiert und schließlich
auch angemeldet haben. Alle geschilderten
Erwartungen wurden von mir erfasst und sortiert
und dann konnte es auch schon losgehen.
wie es auf den Straßen aussieht
Als erstes galt es den Teilnehmern anhand
von Bildern aus der Praxis zu verdeutlichen,
wie es aktuell im Bereich der Ladungssicherung
auf unseren Straßen aussieht und
in welche Richtung es wahrscheinlich aufgrund
der politischen Situation (Osterweiterung,
Markteinbruch etc.) gehen wird.
Womit fängt man bei der Ladungssicherung
im Regelfall an? Natürlich mit den
rechtlichen Grundlagen. Ein sehr trockenes
Thema, und ich habe mir als Trainer fest vorgenommen,
diese Themen so aufzubereiten,
dass sich jeder der Teilnehmer rechtssicher
in seinem Arbeitsbereich bewegen kann und
diesen Dschungel der gesetzlichen Grundlagen
überblickt und beherrscht. Schließlich
hatte jeder der Seminarteilnehmer in seinen
Erwartungen endlich mal einen Durchblick
48 FUHRPARK + MANAGEMENT 10-2010
akademie
„Was alle Teilnehmer überrascht hat: Wie sich Schmutz auf der Ladefläche auf die Reibung auswirkt“. Markus Mertens
(links) verdeutlicht die Probleme der Ladungssicherung und klärt Fuhrparkverantwortliche über ihre Pflichten auf.
durch die Verantwortungsbereiche.
Natürlich muss man im Bereich der
Ladungssicherung auch zwingend wissen,
was sich auf der Ladefläche eines Fahrzeuges
abspielt. Somit rutscht man unweigerlich in
den Bereich der physikalischen Grundlagen.
Diese Abläufe zu verdeutlichen ist wesentlich
angenehmer als im Sumpf der Gesetze
den rettenden Ast zu finden. Dies wurde
mittels einer drei Meter langen Rampe und
einem Modell-Sprinter verdeutlicht. Jeder
hatte die Gelegenheit, einen kleinen Fahrversuch
zu starten. Ziel war es, das Zusammenspiel
von Beschleunigungs-, Verzögerungs-
und Fliehkräften sowie der Reibung
darzustellen. Dazu kam noch ein sogenannter
Reibklotz mit einem Kraftmesser, um die
Reibung und die enorme Bedeutung einer
Anti-Rutsch-Matte aus PU-gebundenem
Granulat zu verdeutlichen. Was alle Teilnehmer
sehr überrascht hat, war, wie weit
sich Schmutz auf die Reibung auswirkt, das
heißt wenn die Ladefläche halt nicht besenrein
ist.
Der Nachmittag stand nach der Mittagspause
ganz im Zeichen der Themen
Belastbarkeit von Fahrzeugaufbauten, richtige
Beladung von Transportern (Lastverteilpläne),
Kippgefahren, Zurrpunkte und
natürlich Ladungssicherungsmitteln, deren
richtige Anwendung und deren Ablegereife
aufgrund diverser Beschädigungen. Zu diesem
Zweck erhielt jeder Teilnehmer einen
mit Sicherungsmitteln gefüllten Kunststoffkoffer.
So hatte jeder Gelegenheit, verschiedene
Systeme für seine Belange im Fuhrpark
zu testen. Wichtig war es zu verdeutlichen,
welche Art beziehungsweise Größe von
Zurrgurt man in welcher Fahrzeugkategorie
benutzt, damit Schäden am Fahrzeug verhindert
werden.
der zweite tag
Der zweite Seminartag stand ganz im
Zeichen der richtigen Handhabung der
Zurrmittel sowie der Berechnung von ver-
schiedenen Ladegütern und der richtigen
Sicherungsmethoden. Dazu stand eine Verzurrplatte
mit Zurrpunkten und Spanngurten
zur Verfügung. An diesem Brett konnten
direkt einige Sicherungsmethoden ausprobiert
werden. Natürlich kamen auch Fragen
der Teilnehmer, so etwa auch von Thorsten
Richard von den Wasserwerken Westfalen.
„Wir haben große Blechplatten, die wir….“.
Auch diese Ladung konnte man nachstellen
und schnell hatte man die richtige und
zukünftige Sicherungsmethode gefunden.
Nach der Mittagspause kamen mehrere
Kurzsequenzen und ein Schulungsfilm
zum Einsatz, um die erlernten Inhalte auch
nochmals visuell zu vertiefen. Genau wie
der erste Tag mit einer Erwartungsabfrage
begonnen hatte, endete der zweite mit
einer Rückmelderunde, und es wurde von
allen Teilnehmern bestätigt, dass alle Erwartungen
erfüllt und alle Fragen beantwortet
worden sind.
Dies stimmt mich als Trainer natürlich
positiv auf weitere Veranstaltung ein,
da es mir zeigt, dass die Inhalte der beiden
Tage gut von allen Teilnehmern aufgenommen
worden sind und das Konzept für alle
schlüssig und nachvollziehbar war.
Mein Ziel als „neuer“ Trainer der bfp-
AKADEMIE ist, nicht nur für die zukünftigen
Seminare 100-prozentigen Einsatz zu
bringen, sondern auch für alle Fragen gerne
zur Verfügung zu stehen.
...............................................................................Markus Mertens