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Zahlen für Nutzen
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser!
W
er seinen Dienstwagen privat
wenig nutzt, sollte auch
weniger Steuern zahlen. Ein
einfacher Gedanke, dem so niemand wider-
sprechen würde. Das Mittel, dies umzusetzen,
ist das Fahrtenbuch. Doch gibt es ein tief sit-
zendes Misstrauen des Finanzbeamten gegen-
über den Aufzeichnungen des Nutzers. Im
Übergang zum elektronischen Zeitalter war
dieser gut beraten, wenn er das handschrift-
liche Fahrtenbuch akkurat führte. Schon bei
identisch scheinenden Handschriften schöpfte
der Fiskus Verdacht, es könnte sich um nach-
trägliche Eintragungen handeln.
Von handschriftlichen Fahrtenbüchern
spricht heute fast schon keiner mehr – hier
droht nahezu immer Ärger. Aber auch bei
den elektronischen Helfern sollte man genau
hinsehen: Die einfachste Variante, die Excel-
Tabelle, scheidet wegen ihrer Veränderbar-
keit von vornherein aus. Bleiben also noch
die elektronischen Fahrtenbücher. Aber auch
diese liefern keine Garantie dafür, dass der
Steuerprüfer sie fraglos akzeptiert. Vielmehr
hat unser Autor Clemens Velten im Verlauf
seiner Recherchen festgestellt, dass auch die
elektronischen Aufzeichnungen nicht immer
niet- und nagelfest sind – und dann kann es
passieren, dass der Prüfer sie nicht anerkennt.
Die Absicht ist klar: Der Fiskus möchte
ein Steuer-Schlupfloch schließen. Am bes-
ten, alle versteuern nach der Ein-Prozent-
Methode, dann gibt es weniger zu kontrollie-
ren und mehr einzunehmen, so der Gedanke
dahinter. Bedenken sollten die Finanzbeam-
ten aber, dass es sich hierbei nicht um ille-
gale Steuertricks handelt. Wer wenig privat
fährt, zieht auch weniger Nutzen aus seinem
Dienstwagen. Und dann ist es nur gerecht,
dass man weniger zahlt. Schließlich muss
man an der Supermarktkasse auch nur das
bezahlen, was im Wagen liegt.
Wir raten: Nicht unterkriegen lassen. Wie
wir ab Seite 58 ausführen, gibt es zahlreiche
Systeme, die laut Angaben ihrer Hersteller den
Vorgaben des Fiskus entsprechen. Und not-
falls muss der Anwalt ran. Damit dieser gute
Chancen hat, sollte man einige Regeln beach-
ten. Auch die listen wir in dem Artikel auf.
Hans-Joachim Mag, Chefredakteur
fuHrpark + ManageMent 10-2010 3