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Markt FuhrparkManageMent FIrMenproFIl
Beschaffungs-netzwerk
Wie man alle Dienstleister, die am Beschaffungsprozess beteiligt sind,
auf einer Plattform zusammen führt und so Prozesse verschlankt.
Wie lassen sich 700
Fahrzeuge von einer
einzigen Fuhrparkmanagerin,lediglich
unterstützt von
einer Halbtageskraft,
beschaffen und verwalten? Der Autoglas-
Spezialist Carglass macht es vor. Seit neun
Jahren ist Melanie Schmitz Herrin über die
rund 420 Pkw und 280 Kleintransporter des
Dienstleisters. Das strategische und organisatorische
Kunststück meistert sie vor allem
aufgrund einer geschickten Vernetzung
leistungsfähiger Partner. Am Beispiel des
Beschaffungsprozesses zeigt sie auf, wie eine
schnittstellenarme Internetkommunikation
und eine professionelle Logistik der Fuhrparkmanagerin
Raum geben, ihre eigentliche
Rolle als Managerin auszufüllen.
„Das operative Geschäft von der Fahrzeugbeschriftung
und Einbauten über die
Erstinspektion und Zulassung bis hin zur
Auslieferung haben wir an Fleet Factory
ausgelagert. Das bedeutet eine enorme
Entlastung, vor allem weil der Dienstleister
auch alle diese Leistungen koordiniert“,
erklärt Schmitz. Aktiv muss sie eigentlich
nur ein einziges Mal eingreifen, indem sie
den Prozess mit der Fahrzeugbestellung
anstößt. Alle weiteren Schritte bis zu dem
Augenblick, in dem der Fahrer in seinen
28 FUhrPark + manaGement 10-2010
Service vor Ort: Direkt auf dem anlieferungsgelände
im hamburger hafen werden die Fahrzeuge
aufbereitet und beklebt. (Fotos: Sabine Brockmann)
Die transporter
sind innerhalb von
zehn Werktagen
beim kunden
neuen Dienstwagen einsteigt und Gas gibt,
kann sie minutenaktuell auf der Internetplattform
von Fleet Factory beobachten.
Dreh- und angelpunkt hamburger hafen
Im Oktober 2007 gegründet, versteht
sich Fleet Factory mit Sitz im Hamburger
Hafen als Prozessoptimierer für die gewerbliche
Fahrzeugbeschaffung. Am Firmensitz
auf dem Gelände des größten europäischen
Fahrzeugspediteurs BLG Logistics, dem
Eingangstor für Fahrzeuge aller Hersteller,
werden am Firmenwagen sämtliche Leistungen
erbracht, die vonnöten sind, bevor der
Fahrer darin Platz nehmen kann.
Sobald Melanie Schmitz zum Beispiel
eine der regelmäßigen Tranchen Ford Transit
für die Vor-Ort-Montage von Carglass
bei ihrem Autohandels-Partner, der Hessengarage
in Frankfurt, bestellt hat, wird Fleet
Factory darüber informiert. Treffen dann
die Fahrzeuge vom türkischen Werk im
Hamburger Hafen ein, startet die automatisierte
Prozesskette: Fleet Factory avisiert
Termine beim Fahrzeugbekleber sowie beim
Spezialisten für Fahrzeugeinbauten. Denn
die Kleintransporter des Marktführers brauchen
spezielle Einbauten für den Transport
der sensiblen Glasscheiben sowie des übrigen
Montagematerials. Außerdem werden
Sie mit einer aufwändigen Beklebung in dem
typischen Branding von Carglass versehen.
Nach der Fertigstellung unterzieht der
Dienstleister die Fahrzeuge ihrer ersten
Inspektion, lässt sie zu und liefert sie auf
Abruf an den gewünschten Ort im Bundesgebiet
aus. Die Fuhrparkchefin von Carglass
hat indes die Möglichkeit, im Internet den
jeweils aktuellen Prozessschritt zu überwachen:
„Wenn ich morgens meinen PC einschalte,
fahre ich als erstes die Online-Plattform
hoch. Darüber bin ich minutengenau
informiert, welches Fahrzeug sich gerade in
welchem Status befindet. Bei den rund 175
Ford-Neubestellungen, die wir pro Jahr
auslösen, muss das auch sein, sonst verliert
man den Überblick.“
Die Transporter mit Einbauten und Beklebung
sind auf diese Weise nach der Fertigstellung
innerhalb von zehn Werktagen beim
Kunden. Etwa drei Tage schneller geht es bei