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neue Autos
Herzensbrecher
Sparsamer: Suzuki legt den
Bestseller Swift neu auf.
Die Designer von Suzuki hatten mit der
jüngsten Generation des Swift ein glückliches
Händchen bewiesen, so dass sich der
kleine Japaner aufgrund seines knubbeligen
Äußeren in viele Herzen fuhr. Und
das nicht nur bei Privatleuten: Immerhin
15 Prozent der Verkäufe gingen in den
gewerblichen Bereich – etwa Pflege- oder
Kurierdienste.
Kein Wunder also, dass sich die vierte
Generation der Regel „never change a winning
team“ unterordnet und die Designänderungen
moderat ausgefallen. Retuschen gab
es bei den Stoßfängern und Scheinwerfern;
im Innenraum wurde der Hartplasikcharme
deutlich aufgewertet. Weiterhin erhältlich
ist der Swift als Drei- oder Fünftürer, lediglich
in der Länge ist er um 90 Millimeter
gewachsen. Hinter der Heckklappe lassen
daten und Preise Suzuki Swift
nummer zwei fährt
toyota schickt den auris jetzt mit hybridantrieb
ins rennen um flottenkunden.
Mit dem Prius fährt Toyota seit Jahren auf
der Hybridwelle ganz vorn. Nun ist es an
der Zeit, das zweite Modell mit der Spartechnologie
auszustatten, und so schicken
die Japaner nun den Auris HSD ins rennen
um die Gunst der Firmenkunden mit „grünem“
Bewusstsein. Der Kompakte unterscheidet
sich äußerlich von seinen „normalen“
Baureihen-Kollegen lediglich durch
einen kleinen Heckspoiler. Der Vollhybrid
bietet gute Innenraumverhältnisse; das
Ladevolumen beträgt 310 Liter und kann
bis zu 1.540 Liter maximiert werden. Der
Auris HSD ist in den Ausstattungsstufen
Life und Executive erhältlich. Bereits die
Life-Version hat unter anderem Start-Stopp-
System, sieben Airbags, elektronische Berganfahrhilfe,
ESP, Anti-Schlupfregelung und
Klimaautomatik an Bord. Herzstück ist das
daten und Preise toyota auris hSD
Vollwertiger hybrid: Der
toyota auris hSD trägt das
konzept in die kompakt-
klasse. (foto: toyota)
aus dem aktuellen Prius bekannten Hybridsystem:
Hier wird ein 1,8-Liter-Vierzylinder-
Benzinmotor mit einen Elektromotor mit 60
kW kombiniert, was insgesamt 100 kW (136
PS) mobilisiert. Die Kraft wird mittels eines
stufenlosen CVT-Getriebes auf die Räder
gebracht. Spannendste Frage ist natürlich
die nach dem Verbrauch: Laut Norm sind es
lediglich 3,8 Liter je 100 Kilometer, und die
CO2-Emissionen liegen bei 89 g/km. Erfreulich
auch: Bereits heute erfüllt der Wagen die
Euro-6-Norm, die erst in 2014 in Kraft tritt.
modell kW/pS l/100 km kh/Vk/tk preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr) abgasnorm/CO2 (g)/Dpf
1.8 hSD Life 100/136* 3,8 14/20/16 22.950 15.000/1 euro 6/89
*max. kombinierte Systemleistung von Benzin- und elektromotor
Behutsam überarbeitet:
Suzuki hat sich des
erfolgsmodells Swift ange-
nommen. (foto: honda)
sich lassen sich zwischen 211 bis maximal
902 Liter verstauen. Die Ladekante ist leider
recht hoch.
Die Preispalette beginnt bei 10.990
Euro für den dreitürigen Basisbenziner,
der Fünftürer, der ab der Ausstattungsstufe
Club erhältlich ist, kostet 600 Euro
mehr. Als Basismotor kommt zunächst
ein neuer 1,2-Liter-Benziner mit 69 kW
(94 PS) zum Einsatz, der 5,0 Liter je 100
Kilometer verbraucht. Noch sparsamer
modell kW/pS l/100 km kh/Vk/tk preis (€, brutto) Wartungsintervalle (km/Jahr) abgasnorm/CO2 (g)
1,2 Basic (3-türer) 69/94 5,0 (5,6) 16/18/20 10.990 15.000/1 euro 5/116
1,2 Club (5-türer) 69/94 5,0 (5,6) 16/18/20 13.590 15.000/1 euro 5/116
1,3 DDIS Club (5-türer) 55/75 4,2 16/20/20 15.490 15.000/1 euro 5/109/Dpf
Daten in klammern für automatikgetriebe
Auto+Kosten
(4,9 l) wird es in der Comfort-Variante (ab
14.390 Euro), die serienmäßig ein Start-
Stopp-System an Bord hat. Für Schaltfaule
gibt es optional ab der Club-Version eine
Automatik (1.300 Euro). Noch genügsamer
ist die ab Januar 2011 erhältliche
Dieselmotorisierung. Der überarbeitete
1,3-DDiS-Selbstzünder leistet 55 kW (75
PS) und benötigt im Schnitt lediglich 4,2
Liter, was einer Verbrauchsreduzierung
von sieben Prozent gegenüber dem Vorgängermodell
bedeutet. Sieben Airbags,
darunter auch ein Knieairbag, sowie ESP
sind unter anderem bereits beim Basis-
Swift serienmäßig an Bord, und die Club-
Version ist serienmäßig klimatisiert.
.................................................................................... ute kernbach
Problemlos wie beim Prius funktioniert
die Technik auch in der Praxis. Auf Knopfdruck
fährt der Wagen auf den ersten beiden
Kilometern rein elektrisch los, wobei
man nicht schneller als 50 km/h fahren
darf. Dann schaltet sich der Benziner dazu
und der Elektromotor unterstützt beim
Beschleunigen. Sobald man den Fuß vom
Gaspedal nimmt stoppt der Benziner, und
die Nickel-Metallhydrid-Batterie wird wieder
geladen. Die Preise beginnen bei 22.950
Euro für den Auris HSD Life, damit ist der
Hybrid lediglich 850 Euro teurer als ein
gleich ausgestatteter Auris Life mit Zweiliter-Dieselmotorisierung.
.................................................................................... ute kernbach
fuhrpark + management 10-2010 77