ECHO Top500 2018

top 500 | INTERVIEW
„Alternative Antriebe im
intelligenten Mix mit Altbewährten
sind die Zukunft.“
Franz Haidacher, Autohaus
Haidacher KG
strecken, Stadtfahrten. Dies hat sich nun stark
gedreht. Diese Kunden kaufen nun Benzinmodelle.
Die Einführung des neuen Abgas Messsystems
gibt dem Diesel wieder ein besseres
Image und eine längere Überlebenschance.
Für die neuen Euro 6.d Motoren wird es ein
Fahrverbot für die nächste Modelllebensdauer
von ca. 8 Jahre sicher nicht geben.
Kornexl: Gerade bei den immer beliebteren
SUV ist der Diesel aus meiner Sicht die nächsten
Jahre hindurch alternativlos, um die strengen
CO2 Ziele zu erreichen, die technischen
Lösungen beim Diesel mit SRC Speicherkat
etc. sind vorbildhaft.
ECHO: Sind Elektroautos für den Tiroler ein
Thema und machen diese umwelttechnisch
überhaupt Sinn?
Kornexl: Die Elektrifizierung ist mit Sicherheit
derzeit die wichtigste Variante der
alternativen Antriebe und wird die nächsten
Jahre noch mehr als bisher an Relevanz gewinnen,
Die meisten Hersteller investieren
sehr viel Geld in diese Technologie vor allem
zur Erreichung höherer Reichweiten, ein sehr
gutes Beispiel dafür ist der neue Performance
SUV von Jaguar –der Jaguar I-Pace mit einer
Reichweite von 480km und 400 PS, wichtig
in diesem Zusammenhang ist auch der
schnelle Ausbau der Infrastruktur- Ladesäulen
etc
Ellensohn: Man kann nicht generell von
dem „Elektroauto“ sprechen. Der Elektromotor
ist grundsätzlich ein sehr guter Motor. Die
Frage ist, wie man die Energie ins Fahrzeug
bekommt. Wenn Sie von einem Elektroauto
sprechen meinen Sie wahrscheinlich die rein
batterieelektrischen Fahrzeuge. Die machen
für mich auch in Zukunft nur bei kleinen,
leichten Fahrzeugen mit überschaubarer
Reichweite Sinn. Für größere Fahrzeuge mit
höherer Reichweite oder auch für Nutzfahrzeuge
werden wir in Zukunft die Brennstoffzelle
sehen. Da wird Wasserstoff getankt und
direkt im Fahrzeug der Strom für die Elektromotor/en
produziert. Toyota ist bei dieser
Entwicklung ganz vorne und wird zu den
Olympischen Sommerspielen 2020 in Tokio
der Welt zeigen wie die Wasserstoff-Zukunft
aussehen wird.
Di Valentino: Elektroautos sind ein Thema
beim Konsumenten, die Bestätigung dafür
sind unsere steigenden Verkaufszahlen in
diesem Segment. Die Infrastruktur ist leider
noch nicht in dem Maße für Elektromobilität
ausgerichtet, dass genügend Ladestationen
verfügbar sind.
Mit der Teilnahme am Regelenergiemarkt
betreibt die BMW Group ein innovatives Geschäftsmodell,
ermöglicht die Integration von
erneuerbaren Energien in den Strom-Mix und
schafft wichtige Voraussetzungen für die elektrische
Mobilität von morgen.
Scherl: Elektroautos machen Sinn auch für
die Tiroler Autofahrer. Es gilt ähnliches wie
beim Diesel: Nicht für jeden Kunden macht
Elektro Sinn und die Beratung in den Autohäusern
wird sehr wichtig sein.
Haidacher: Elektroautos sind momentan in
aller Munde. Die Presse berichtet nur noch in
seltensten Fällen von konventionellen Antrieben
wie Benzin- und Dieselmotoren. Das Elektrofahrzeug
hat natürlich seine Berechtigung.
Aber wenn man genau hinschaut und alle
Parameter betrachtet, sehe ich die Vorteile für
den Endverbraucher nicht. Elektroautos erzeugen
auch Schadstoffe. Bei der Produktion und
beim Betrieb. Strom aus der Steckdose kommt
halt nicht nur von regenerativen Quellen sondern
unter anderem auch von Kohlekraftwerken.
Die aufwendige Produktion der Akku-
„Wir brauchen Alternativen,
aber nicht für jeden macht
das Elektroauto Sinn.“
Bernhard Scherl, Auto Linser
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