HANSA 03-2018

Schifffahrt | Shipping
Abstract: »Cloud, Blockchain and IoT rank high in container shipping«:
Big data systems are known to make monitoring and fleet operations much easier. A
current analysis provided by KfW Ipex Bank goes even further to tap the full potential
both cost and yield but also in empty container transport and cooperation with
freight forwarders. Intelligent algorithms in Big Data are key as Big Data helps optimize
vessel operating costs and actual vessel utilisation, analyst Andre Hofmann says.
Reducing the forwarders’ bargaining power is another angle, and the Internet of Things
(IoT) provides the tools.
Further information: redaktion@hansa-online.de
rangezogen. Maersk habe beispielsweise
270.000 Reefer-Container mit der GPS-
Technologie ausgestattet, um neben der
Position auch Temperatur, Luftfeuchtigkeit
und mechanische Probleme in Echtzeit
zu übertragen. Durch zusätzliche Einbeziehung
empirischer und erwarteter
Kundenbedürfnisse können Big Data-Anwendungen
nicht nur sicherstellen, dass
die erforderliche Anzahl an Containern an
den richtigen Standort transportiert wird,
sondern dass Anzahl und Kosten der Leertransporte
gesenkt werden.
Preis-Management betroffen
Ein weiteres wichtiges Einsatzfeld von Big
Data-Systemen bei Reedereien betrifft das
Preis- und Kapazitätsmanagement. »Da
im Containersegment die Differenzierung
gegenüber den Wettbewerbern vor allem
über die Preissetzung und damit über die
Kostenbasis erfolgt, ist es für die Ertragsmaximierung
der Reedereien von essenzieller
Bedeutung, exakte Preiskalkulationen
auf Basis der Stückkosten vornehmen
zu können«, so das KfW-IPEX-Papier. Die
Errechnung der exakten Stückkosten
– benötigt werden u.a. Daten zu operationalen
Aspekten wie Beladungs- und
Stauapplikationen sowie die Kosten und
Verfügbarkeiten von Lkw und Zügen – als
auch die Berücksichtigung der Reaktion
der Wettbewerber und Kunden auf Ratenanpassungen
ermögliche die ertragsoptimierende
Frachtratenbestimmung für jeden
einzelnen Containertransport.
Gegen Marktmacht der Spediteure
Digitale Technologien wie Cloud und
Blockchain, das Internet der Dinge (vor allem
die Ausstattung von Flotten und Containern
mit Sensoren) sowie hierauf aufbauende
Big Data-Anwendungen haben
nach Ansicht der Analysten kurzfristig die
größte Bedeutung für das Container-Segment.
Ein wesentlicher Erfolgsfaktor werde
es sein, Kundeninteraktionen und operative
Systeme vollständig zu digitalisieren.
Eine Vielzahl von Reedereien – wie MOL,
NYK, K-Line, PIL, Maersk – kooperiere bereits
mit IBM, um eine Blockchain-Plattform
zu entwickeln, die den Großteil der
Inter-/Transaktionen der Supply-Chain
umfasst, inklusive Broker und Versicherer.
Ziel ist vor allem eine signifikante Verringerung
der Prozess- und Dokumentationskosten,
auf die ca. 20% der Transportkosten
entfallen. »Sofern es gelingt, das
Geschäftsmodell der Reedereien zu einem
integrierten Logistikprovider auszuweiten
(v.a. durch Integration der Hafeninfrastruktur,
Einführung digitaler Marktplätze)
kann dies gemäß McKinsey die Verhandlungsmacht
der Spediteure deutlich
verringern«, meint Hofmann. Voraussetzung
sei, dass die Reedereien die Digitalisierung
als strategisches Programm auffassen,
tradierte Organisationsstrukturen,
Prozesse und Systeme hinterfragen und
diese auf disruptive Ansätze überprüfen.
»Sofern Reedereien den digitalen Transformationsprozess
nicht als strategisches
Programm auffassen, werden digitale Disruptoren
das Big Data-Wertschöpfungspotential
zuvor abschöpfen«, mahnt er. RD
Quelle: KfW IPEX
HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 3 35